Хорошо быть дамой в собственном авто

В нашей стране женщина за рулем автомобиля уже давно не вызывает удивления или вопросов. Как свидетельствуют данные с различных сервисов по поиску работы, россиянки все увереннее осваивают некогда «мужские» профессии. В том числе и водительские. Так, за последние три года представительниц слабого пола, готовых со знанием дела «крутить баранку», стало в шесть с половиной раз больше. А в сфере таксомоторных услуг, по данным ведущих агрегаторов, только за июль-декабрь 2020 года их число выросло на треть.

Россия здесь оказалась в русле общемировой тенденции на стирание гендерных различий при управлении транспортными средствами, что не может не радовать всех, кто печется о безопасности дорожного движения. И прежде всего – отечественную Госавтоинспекцию, которая утверждает, что женщины почти в 10 раз реже мужчин становятся виновницами дорожно-транспортных происшествий, при том, что, согласно различным подсчетам, дам за рулем авто на просторах Российской Федерации только в пять раз меньше, чем представителей сильной половины человечества. Да и тяжесть последствий таких аварий, как утверждает статистика страховых компаний, во много раз ниже. Не потому ли европейские страховщики считают женщин-водителей  более надежным контрагентом, а, к примеру, в Великобритании они платят за всякие «каско-осаго» на 13 процентов меньше, чем мужчины.

Взгляд с Запада

Подтверждают бо́льшую лояльность прекрасной половины человечества к другим участникам дорожного движения и данные американского Института страхования безопасности дорожного движения (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS). Проанализировав в 2017 году статистику аварий со смертельным исходом на 100 000 000 миль (160 934 400 км) пробега, совершенных водителями США, там выяснили, что у мужчин их оказалось на 62% больше, чем у женщин.

Позицию IIHS в этом вопросе подкрепляет и выводы Министерства транспорта Соединенных Штатов (USDOT), основанные на данных полиции и страховых компаний за период с 1975 по 2018 год. За это время в одной из немногих стран мира, где количество мужчин и женщин за рулем сопоставимо, почти ежегодно число погибших в автокатастрофах американцев было более чем в два раза выше, нежели американок. Доля смертельно травмированных в авариях мужчин, управлявших легковым автомобилем в состоянии алкогольного опьянения (концентрация алкоголя в крови (BACs) на уровне или более 0,08%), тоже оказалась заметно больше.

Гораздо чаще леди грешили американские джентльмены и превышением скорости, которое в итоге явилось причиной их гибели в ДТП. Как результат – в 2018 году 71% процент всех погибших в автокатастрофах на дорогах Соединенных Штатов составили именно мужчины.

Справедливости ради надо отметить, что указанная цифра относится к мужчинам, находившимся за рулем. Как гласят последние исследования, проведенные в США, становясь пешеходами, они в 2,3 раза чаще, чем женщины, гибнут под колесами авто. По мнению большинства специалистов, это связано с тем, что представители сильного пола более склонны рисковать. Например, перебегать дорогу в неположенном месте, двигаться на красный свет или, не дожидаясь, когда их начнут пропускать автомобилисты.

Отчеты все того же Института страхования безопасности дорожного движения показывает, что у водителей примерно одинаковые шансы пережить столкновение своих транспортных средств, если те имеют одинаковую массу. Однако на практике в авариях, где бьются автомобили, управляемые лицами противоположного пола, шансы женщин погибнуть оказываются заметно выше, чем у мужчин. В чем причина? Дело в том, что 40% мужчин, участвовавших в подобных ДТП, управляли более высокими и тяжелыми транспортными средствами, в то время как американки находились за рулем малогабаритных авто. В 2018 году, когда в Нью-Йорке провели собственное исследование на заданную тему, выяснилось, что в 41% смертельных аварий с участием мужчин-водителей они управляли либо пикапом, либо внедорожником. С 2013 по 2017 год этот показатель не превышал 32%.

Американские аналитики полны пессимизма, потому что в 2019 г. этот класс машин составил 72% продаж автомобилей в США и к 2025-му может вырасти еще на шесть процентов. Вкупе с агрессивным вождением, которое по мнению Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association) более присуще сильному полу, и с такими сугубо «мужскими» нарушениями ПДД, как превышение скорости, несоблюдение дистанции и проезд на красный свет, ничего хорошего в перспективе автолюбительницам Соединенных Штатов это не сулит.

Помимо сказанного, американские специалисты уже не первый год обращают внимание общества на другую проблему. По их мнению, легковые автомобили в основной своей массе проектируются и проходят краш-тесты из расчета на вес, пропорции и строение тела среднестатистического мужчины. Поэтому, утверждают в IIHS, женщины почти на 70% чаще страдают от серьезных травм ног в случае ДТП, а исследователи общественного Университета Вирджинии (University of Virginia) еще в 2011 г. пришли к выводу, что в абсолютно идентичных условиях аварии использование ремней безопасности дает мужчинам на 47% больше шансов выжить или не получить травму. По их мнению, разработчики систем пассивной безопасности автомобилей не учитывали, что «женщины-водители более подвержены травмам из-за различий в силе мышц шеи и общей мускулатуре, расположения подголовников, а также не брали во внимание их более короткий рост и меньший вес».

Для тех, кому «Америка не указ», а приведенные выше цифры «попахивают нафталином», предлагаем перенестись в пространстве и времени поближе к нашему сегодняшнему местоположению. Например, в Объединенные Арабские Эмираты-2021.

Взгляд с Востока

В этой исламской стране с населением около 10 000 000 человек, 85% из которых не являются гражданами ОАЭ, основной вид транспорта – автомобиль. Водить машины женщинам не запрещено. Более того, представительницы слабого пола служат в полиции и запросто управляются с патрульными авто.

Накануне 8 марта компания RoadSafetyUAE подвела итоги своего исследовательского проекта под названием «Мониторинг безопасности дорожного движения ОАЭ», длившегося на протяжении последних шести лет. Было опрошено свыше 1000 жителей страны. Главный вывод: во всем, что касается БДД, женщины дадут немало очков форы мужчинам.

Первое, на что обратил внимание основатель и управляющий директор RoadSafetyUAE Томас Эдельманн (Thomas Edelmann), говоря о меньшей вовлеченности местных автоледи в ДТП, это постоянное и аккуратное использование указателей поворота при перестроениях и маневрах во время движения. Арабские мужчины за рулем световыми сигналами зачастую пренебрегают, что в сочетании с их неосторожным вождением нередко становится причиной серьезных аварий.

Второе. В отличие от мужчин эмиратовки гораздо реже пользуются мобильным телефоном во время управления автомобилем. Это в полной мере относится и к иммигрантам женского пола, проживающим в стране. «Я взяла себе за правило убирать телефон, чтобы не отвлекаться на сообщения и звонки, – рассказала в ходе опроса уроженка Индии Радика Шьям (Radica Shyam), которая живет и работает в ОАЭ уже 12 лет. – Для меня вождение – это серьезное дело».

Третье. По данным UAERoadSafety, женщины-водители здесь более ответственно относятся и регулярно используют такие важные элементы БДД, как ремни безопасности и детские удерживающие устройства.

И, наконец, арабские дамы гораздо строже соблюдают безопасную дистанцию до автомобиля впереди них, стараясь никогда не превышать скорость. Правда, по их многочисленным признаниям, слишком близко идущая сзади машина вызывает чуть ли не панику, однако «придавить педальку» их может заставить только реальная перспектива куда-то опоздать.

Кроме того, вы практически не встретите на дорогах Эмиратов впавшую в road rage (дорожную ярость) женщину-водителя, что тем не менее, по словам Томаса Эдельманна, не избавляет их от скептических замечаний со стороны мужчин и «гендерных предрассудков», процветающих в местном обществе.

Женский взгляд

Для полноты и объективности картины осталось предоставить слово самим прекрасным дамам. Аликс Каппер Мердок (Alix Capper Murdoch) – хорошая кандидатура для этого. За время службы в британских королевских ВВС научилась управлять, по ее собственному признанию, всем – от мотоцикла до автобуса. Затем работала инструктором, каскадером, тренером по автомобильным продуктам и автожурналистом. В качестве последнего опубликовала в журнале The National своеобразный манифест, излагавший главные аргументы в пользу того, что «все без исключения женщины являются лучшими водителями», нежели мужчины. Опираясь на собственный опыт и данные, полученные американским Университетом Джона Хопкинса (Johns Hopkins University), исследовательским центром Оксфордского университета, Всемирной благотворительной организацией по безопасности дорожного движения Brake и сайтом Confused.com, она утверждает следующее.

Число женщин с водительскими правами на руках с каждым годом заметно увеличивается. В США и Великобритании их уже больше, чем мужчин, хотя в той же Америке в конце XX века 76% водителей на дорогах составляли представители сильного пола. Стоить учесть, что дамам в среднем требуется больше времени на прохождение всех тестов и у них на 24% выше, чем у мужчин, шансы не сдать экзамен с первого раза.

Мердок считает мифом утверждение, что мужчины проводят за рулем больше времени, чем женщины. Просто они чаще совершают длительные поездки, накручивая таким образом километраж, а в повседневности слабый пол дольше использует свой автомобиль для утилитарных нужд: отвезти детей в сад/школу, заехать за покупками, навестить родителей и т.п. В Великобритании, к примеру, средний годовой пробег для мужчин-водителей всего на один процент больше, чем у их коллег-женщин.

По данным страховых компаний, мужчины на 89% чаще попадают в серьезные ДТП, в то время как на счету женщин больше мелких, происходящих при медленном движении в закрытых пространствах автостоянок, парковок или при попытке маневрировать вокруг неподвижных транспортных средств во время высадки детей возле садов/школ.

По всему миру число водителей-мужчин, нарушающих ПДД по всем категориям, превосходит число женщин. По превышению скорости их в три раза больше, особенно когда дело доходит до движения быстрее 100 км/час.

По части вредных привычек и неуважительного поведения на дороге сильный пол вновь оказался впереди. Мужчины любят «прижиматься» к впереди идущему автомобилю, реже включают поворотники, не уступают дорогу, проскакивают на красный свет, не пристегиваются, курят за рулем и даже умудряются смотреть видео на мобильнике.  

Справедливости ради Мердок отмечает, что и дамы не лишены недостатков, среди которых она обратила особое внимание на чрезмерную осторожность женщин-водителей при поездках по автомагистралям, способность легко отвлекаться при движении в населенных пунктах, где они чаще нарушают скоростной режим, и излишнюю увлеченность мобильным телефоном во время управления транспортным средством…

Конечно, можно не соглашаться со всем сказанным, спорить, опровергать. Но, как нам кажется, удобнее и приятнее это будет делать на основе исследований о российских женщинах за рулем. Надеемся, что к следующему 8 марта такая почва для размышлений у нас появится.