Дядь, дай порулить-2
Рабочая группа Аналитического центра по регуляторной гильотине при правительстве приступила к рассмотрению законопроекта, вносящего изменения в закон о безопасности дорожного движения, согласно которым водителям разрешат получать права на управление легковыми машинами (категории «В») с 17 лет. Предложение Министерства внутренних дел получило достаточно широкую поддержку у экспертного сообщества, а глава Союз автошкол России Александр Ачкасов пошел дальше и предложил опустить возрастной порог еще на год. «Если мы разрешим в 16-17 лет садиться за руль, но с оговорками, – подчеркнул он, – в ночное время не ездить, скорость не превышать, буксировка и перевозка пассажиров запрещены, как и зарабатывание денег извозом, передвижение без сопровождения старшего человека, который имеет права больше трех лет стажа. Вот тогда это будет нормально».
И пока взрослые в очередной раз принялись судить да рядить, с какого возраста и на каких условиях можно выдавать водительские удостоверения несовершеннолетним гражданам страны, те все настойчивее берут бразды и инициативу в свои руки, без оглядки на существующие правила, букву закона и отсутствие прав. Со всеми вытекающими последствиями. Все чаще – трагическими.
История ничему не учит?
Не успела утихнуть боль от гибели 18 апреля шестерых подростков в городе Новочеркасске Ростовской области, врезавшихся в дерево на взятой тайком от родителей автомашине Hyundai, как трагедия едва не повторилась в Бурятии. Такая же по численности компания ребят схожего возраста – от 14 до 16 лет – решила во вторник, 22 июня, поехать искупаться на взятом без спроса автомобиле Toyota Harrier, принадлежащем семье одного из них. На седьмом километре дороги Кижинга – Хуртэй 15-летний водитель не справился с управлением, и машина опрокинулась. На месте погибла 14-летняя пассажирка, еще пятеро подростков оказались на больничных койках. Состояние одного из них вызывает серьезные опасения у врачей.
Таким же фиаско обернулась в ночь с 17 на 18 июня попытка 14-летнего мальчика прокатить на отцовской Lada Granta двух своих малолетних приятелей. На 10-м километре автодороги Каргала – Архангеловка он не справился с управлением, машина вылетела с дороги и опрокинулась. От полученных травм 12-летний пассажир скончался до приезда медиков, которые доставили в больницы Оренбурга с травмами различной степени тяжести и самого виновника ДТП, и еще одну его жертву – 15-летнего подростка.
21 июня в Республике Коми произошло сразу два ДТП с рулившими в них малолетками. Днем в селе Выльгорт 15-летний подросток без прав на питбайке Virus, не предназначенном для передвижения по дорогам общего пользования, выехал на встречную полосу и врезался в автомобиль SsangYong Actyon. Несмотря на полученные закрытую черепно-мозговую травму (ехал без мотошлема), ссадины и ушибы, виновник поспешил скрыться с места происшествия, но вскоре был установлен сотрудниками Госавтоинспекции и задержан. Ближе к вечеру в Сысольском районе другой такой же «бесправный» 15-летний юноша на мотоцикле Иж «Планета-3» без госномеров «догнал» на лесной автодороге мопед АВМ, 16-летний водитель которого в результате получил перелом левой голени.
В Липецкой области 16 июня дети за рулем стали виновниками нескольких происшествий, как говорится, на любой вкус и цвет. Первыми дорогу в селе Большая Боевка Долгоруковского района не поделили 12-летний подросток на квадроцикле и его 14-летний визави на мопеде. Младшему повезло меньше, он отправился в больницу.
Спустя два часа уже в городе Ельце в одном из дворов на улице Коммунаров 6-летний (!) мальчик, неизвестно как оказавшийся за рулем мотовездехода, совершил наезд на девочку годом младше, которую из-за полученных травм пришлось госпитализировать.
Уже поздно вечером виновником и единственным пострадавшим еще одной аварии стал 14-летний водитель мопеда, врезавшийся на встречной полосе в ВАЗ-2107.
Родителю – первый кнут!
Все эти и другие подобные происшествия произошли после того, как Госавтоинспекция России представила в начале июня статистику ДТП с участием детей-водителей в возрасте до 16 лет, совершенных с начала 2021 года. Но и без самых свежих данных цифры звучат более чем тревожно. За четыре первых месяца произошло 49 подобных автоаварий, виновниками 34 из которых (почти 70%) становились сами подростки. Снижение на 34% по сравнению с тем же периодом минувшего года самого количества ДТП и на 40% – пострадавших в них – не повод для радости, если учесть, что в апреле-мае 2020 г. статистика ДТП сильно «просела» из-за ограничений, связанных с коронавирусом. А вот выросшее в три раза – до шести человек – число погибших заставляет серьезно задуматься. И прежде всего – о вине и ответственности взрослых за каждую из этих смертей.
Не случайно именно к родителям обратился начальник отдела пропаганды УГИБДД по Ростовской области Александр Мухин после гибели шестерых подростков в городе Новочеркасске.
«Госавтоинспекция призывает родителей не обучать несовершеннолетних основам управления транспортными средствами, – сказал он в своем выступлении. – Во-первых, это запрещено правилами дорожного движения. Во-вторых, это всегда будет высокий риск, а для детей – соблазн втайне от родителей использовать транспорт. Такие передвижения зачастую заканчиваются ДТП с серьезными и тяжелыми последствиями. Нельзя оставлять в свободном доступе ключи от машины».
Слова эти, судя по статистике той же Госавтоинспекции, доходят далеко не до всех пап и мам. Согласно ст. 12.7 ч.1 КоАП РФ, за управление ТС лицу, не имеющему на это права (исключение составляет учебная езда), выпишут штраф в размере от 5 000 до 15 000 рублей, выплачивать который придется беспечным родителям малолетнего нарушителя ПДД. Кроме того, за передачу транспорта несовершеннолетним, не имеющим водительского удостоверения (ст. 12.7 ч.3 КоАП РФ), им же придется раскошелиться еще на 30 000 рублей. После ДТП, устроенного таким малолеткой, который, конечно же, не вписан в полис ОСАГО, материальная ответственность за последствия полностью ляжет на собственника ТС. А уголовная – грозит папам и мамам в случае причинения тяжёлого вреда здоровью или гибели человека в автоаварии, виновником которого признают их сына или дочь.
Сам виновник тоже не останется в стороне от наказания. И одной поркой отцовским ремнем или отнятыми гаджетами здесь не обойдется. Совершив ДТП в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, несовершеннолетний водитель почти неизбежно будет поставлен на учёт в психоневрологический диспансер со всеми вытекающими. В особо тяжких случаях подросток, достигший 14-летнего возраста, может отправиться в колонию для несовершеннолетних.
Если нельзя, но хочется…
Странная ситуация складывается. Госавтоинспекция не устает напоминать и предупреждать. Массмедиа – информировать и объяснять. Владельцы транспорта, они же родители, получали права, значит, имеют представление о ПДД и безопасности дорожного движения, да и КоАП в этой части для них не пустой звук… Но ни штрафы, ни угроза лишиться своего транспортного средства, ни то, что любимое чадо может покалечиться, а то и убиться за рулем, где ему совсем не место, не останавливают руку, дающую малолетке ключи от авто или мотоцикла.
«Я частенько учу сына водить машину на безлюдных улицах», – откровенничал с инспекторам ДПС отец 16-летнего подростка, задержанного 18 июня за рулем родительского автомобиля в городе Тулуне Иркутской области. Только теперь в салоне машины вместо папы рядом с подростком оказались двое приятелей, которых он решил прокатить с ветерком. Неизвестно, чем могла обернуться такая поездка, не окажись на пути несовершеннолетних бдительного экипажа дорожной полиции. На сей раз все обошлось без трагических последствий. Виновники отделались штрафами, но можно не сомневаться, что отцовские тренировки «на безлюдных улицах» продолжатся и впредь.
Владельцу автомобиля невдомек, что вместе с навыками вождения он преподал своему сыну – будущему участнику дорожного движения – первый и наглядный урок: соблюдать ПДД необязательно, главное, просто не попадаться!
Потому-то и носятся едва ли не ежедневно по всей стране экипажи ДПС за малолетними водителями без прав в кармане и правил в голове, но нередко с алкоголем в крови. Вот лишь несколько заголовков сообщений первого летнего месяца: «В Бурятии пьяный подросток на мопеде удирал от сотрудников ГИБДД», «16-летний подросток, после выпитого алкоголя, гнал на «шестерке», нарушая правила дорожного движения», «Пьяный подросток без прав решил «покататься» на иномарке по Благовещенску, не обращая внимания на полицию и светофоры», «Тринадцатилетний подросток устроил ДТП в Тобольске Тюменской области, попытавшись скрыться от погони сотрудников ГИБДД». В последнем случае, пьяным оказался 41-летний дядя юного рулевого, уснувший на заднем сиденье и, видимо, решивший использовать племянника в качестве услуги «Трезвый водитель». В результате ухода от погони различные травмы получили не только оба персонажа, но и 14-летний пассажир, сидевший на переднем сиденье.
Начитаешься таких историй, насмотришься подходящего по теме видеоконтента – и невольно на ум приходит мысль: а не пора ли ужесточить наказание для взрослых, пустивших малолеток за руль своего авто- и мототранспорта. Похоже, Административный кодекс здесь уже бессилен, пора звать на помощь Уголовный.
