Он очень скоро будет тут
Скорее всего, отмена всех ограничительных мероприятий, вызванных коронавирусом, совпадет с окончательным воцарением на территории большей части России календарного лета и даст старт массовому выдвижению горожан на дачи, пикники и прочие поездки на природу. Это значит, что на многие дороги вернутся привычные заторы и пробки, а вместе с ними – типаж водителей, которых дружно, искренне и абсолютно по делу ненавидит подавляющее большинство участников дорожного движения.
Если верить опросам, любители использовать обочину или выделенную полосу для объезда пробок раздражают окружающих больше самих пробок.
Обочечников процентов восемь среди всех водителей, однако отрицательных эмоций от них – на все сто! Но отвлечемся на время от погубленных нервных клеток законопослушных автолюбителей и попробуем разобраться…
…почему обочечник – это плохо?
Ну, во–первых, каждый из них нарушает Правила дорожного движения. Давайте, заглянем в пункт 1.2 ПДД, где дано следующее определение понятию «обочина»: «дорожный элемент, который примыкает непосредственно к полотну дороги на одном с ним уровне и отличается разновидностью покрытия, или выделением при помощи разметки. Он применяется для передвижения, кратковременной остановки или стоянки, без нарушения ПДД».
Согласно пункту 9.9 ПДД, передвигаться по обочине имеют право машины дорожно-коммунальных и экстренных служб (скорой помощи, МЧС, полиции и т.д.) с включенными маячками, а также транспортные средства, подвозящие «грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения».
Как можно правее, в один ряд и не создавая помех пешеходам там же разрешено передвигаться: велосипедистам старше 14 лет (пункт 24.2 ПДД РФ), водителям мопедов (пункт 24.7 ПДД), гужевым повозкам или саням, верховым и вьючным животным (пункт 25.2 ПДД).
К тому же пункт 8.8. ПДД оставляет водителям возможность выезда на обочину для разворота, если «свободного места для маневрирования на полотне дороги недостаточно». Кроме того, по обочине разрешается объезжать место дорожно-транспортного происшествия или препятствие на основной дороге (яма, габаритный груз, упавший из едущего впереди грузовика, заглохнувший автомобиль и прочие посторонние объекты, не дающие возможности продолжать движение). Однако надо помнить, что если на таком проблемном участке дороги нет сотрудников Госавтоинспекции, организовавших объезд, а ваш маневр попадет в прицел камер видеофиксации, то ждите штраф от 1000 до 1500 рублей по ч.2 ст.12.15 КоАП или штраф 1500 руб. по п.1 той же статьи. Оспорить его можно будет только при наличии на руках фото- и видеоматериалов, подтверждающих обоснованность ваших действий.
Штраф грозит и тем автолюбителям, кто решить без веского повода пересечь стершуюся дорожную разметку, отделяющую проезжую часть дороги от обочины. Оправдания типа «я не увидел» инспекторы ГИБДД не примут в расчет.
Надо отметить, что точки над «i» в вопросе ответственности для закоренелых обочечников и тех, кто угодил в эту компанию по воле обстоятельств, расставил Верховный суд РФ своим постановлением от 25 июня 2019 года. Рассматривая дело самарца Валерия Сметанина, которого за нарушение п. 8.3. ПДД (выехал на главную дорогу с прилегающей территории, не уступив дорогу автомобилю, двигавшемуся по ней) оштрафовали на 500 руб. согласно ч. 3 ст. 12.14 КоАП. Суд высшей инстанции встал на сторону заявителя, потому что второй участник ДТП в момент его совершения двигался по обочине.
ВС РФ постановил: в таком случае преимущественное право на первоочередное движение транспортного средства в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения возникнуть не может, и обязанность уступить ему дорогу отсутствует. Иными словами, высшая судебная инстанция страны решила окончательно и бесповоротно, что движение по обочине является нарушением ПДД и лишает водителя какого-либо преимущества, в том числе на главной дороге.
И здесь мы переходим ко второй причине не любить обочечников – безопасности. Мчась по обочине заметно быстрее основного потока (а иначе, зачем на нее съезжать!?), водитель в любой момент может сбить ничего не подозревающих пешехода или велосипедиста, двигающихся по ней. Заметно вырастает шанс столкнуться с транспортом, выезжающим с прилегающих к дороге территорий. Да и любой маневр на узкой обочине грозит серьезными последствиями как для самого торопыги, так и окружающих. Наглядные примеры тому можно увидеть в этой видеоподборке. Стоит также принять во внимание, что обочечник, отвлекая внимание и создавая помехи водителям в основном потоке, может стать косвенным виновником ДТП уже на основной дороге. И не только ДТП.
В пробке или дорожном заторе нервы у всех на пределе. Порой достаточно малейшей искры, чтобы изматывающее телепание по дороге переросло в бурное выяснение отношений с применением ненормативной лексики и подручных средств. Обочеченик, которому рано или поздно все равно придется вклиниться вновь в основной поток, становится прекрасным объектом такого взрыва эмоций и его детонатором. Сам факт движения в обход других участников не просто напрягает их, но и подчеркивает его наплевательское отношение к остальным.
В опросе, который шесть лет назад проводило издание «За рулем», отвечая на вопрос, что побуждает водителей ездить по обочине, большинство (42%) ответили: отсутствие культуры и уверенность – «я никому не мешаю». На свойства характера – неусидчивость и стремление всегда быть первым – указали 17% опрошенных. Еще 12% выбрали вариант «нежелание тянуться за «чайниками». И лишь 8% сослались на острую необходимость, мол, «вопрос жизни и смерти». Иными словами, лишь каждый десятый обочечник действительно торопится, все прочие просто не умеют, не хотят и не привыкли ждать.
При этом торопыгам-эгоистам невдомек, что объезжая пробку по обочине, они и сами особо не выгадают время, и весь поток, пусть медленно, но двигающегося транспорта, еще больше притормаживают. Как и почему, еще в 2015 году очень наглядно и убедительно разобрал блогер Сергей Мухамедов (ottenki_serogo). Видимо, в ответ на предложение некоторых отраслевые экспертов, прозвучавшее в том же году: по примеру Германии разрешить объезд пробок по обочинам, превратив последнюю в дополнительную полосу движения. Инициатива тогда поддержки не получила. И понятно почему. Немецкие дорогие изначально проектировались и строились с учетом такой «переквалификации» обочин, не в пример большинству российских – без асфальтового покрытия и не обустроенных соответствующим образом (кстати, клубы пыли или струи песка, летящие из–под колес машин с обочины, не добавляют симпатий тем, кто торопится обогнать пробку). Про разницу в менталитете водителей даже говорить не стоит (наглядный пример будет ниже). А ведь их психология в данном вопросе играет едва ли не главную роль.
Воспитывать, учить, наказывать
Доцент кафедры психологии управления факультета социальной психологии Московского государственного психолого-педагогического университета Татьяна Кочетова считает, что обочечники – это водители, которым не хватает самоконтроля, не способные в пробке или дорожном заторе совладать со стрессом.
«Одна из причин съезда на обочину кроется в том, что человек очень торопится и не хочет стоять в пробке, – поясняет Татьяна Викторовна. – А на психологическом языке это означает, что ситуация его фрустрирует, то есть он не может справиться со стрессом, который связан именно с блокировкой потребности быстро передвигаться».
По словам Кочетовой, таких водителей нужно и можно научить справляться со стрессом не нарушая ПДД: поведение людей пластично, и даже во взрослом возрасте его можно скорректировать.
А вот как описывает любителей гонять по обочинам автор книги «Трафик. Психология поведения на дорогах» Том Вандербильт:
«Они пытаются сделать все от них зависящее, чтобы обойти вас и насладиться пробкой на несколько корпусов дальше, чем вы. Люди, которые считают, что у них более насущные проблемы, чем у вас, и что в целом они важнее вас, будут лезть вперед, а некоторые слабаки и чмошники позволят им делать это, тем самым замедлив и ваше движение».
Насчет «слабаков и чмошников» с Вандербильтом согласны многие автолюбители в нашей стране. «Я ненавижу обочечников, однако еще больше я ненавижу тех, кто специально едет как можно ближе к разделительной полосе посередине проезжей части, чтобы умники могли беспрепятственно пролетать со всеми удобствами справа», – таких откровений в соцсетях можно встретить не один десяток, а то и сотни. Жизненная позиция, которую каждый выбирает сам, диктует и соответствующий набор инструментов для профилактики «обочизма». Дальнобойщики и водители междугородних автобусов, к примеру, таких шустряков не жалуют и обратно в свой ряд не пустят принципиально. И хоть обмигайся поворотниками! Да и водители легковушек могут оказаться не менее упертыми и изобретательными воспитателями. Многие предлагают как метод борьбы – рассыпать на обочине саморезы или другие колюще-режущие предметы. Другие уповают на растущее количество комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД.
«Я всегда еду впритык к полосе с правого края дорожного покрытия, отделяющей полосу для движения от обочины, – признается одна автоледи. – В 95% случаев умники признают свой провал и вклиниваются в поток за мной».
«В пробках когда-то развлекался, поливая обочечников в их открытые окна из распылителя остатками вонючей незамерзайки, – делится опытом другой водитель. – Когда надоедает дышать пылью, выезжаю на обочину с аварийкой и медленно тошню вдоль правого ряда».
«Они есть, пока их пропускают в свой ряд гребанные вежливые терпилы», — считает третий.
«К сожалению, эта борьба вечна, – констатирует четвертый. – Уродов – обочечников меньше не становится. Как, впрочем, и бухих за рулем. Их постоянно вылавливают, понятно, что не всех. А пьянь всё равно за руль садится».
«Сам не пропускаю, но не вижу смысла писать в ГИБДД, – восклицает еще один разгневанный водитель, – такие обочечники доставляют неудобство, поэтому я им тоже его доставляю».
Народное возмущение понятно, но в Госавтоинспекции предостерегают от любых попыток самостоятельно проучить автохама. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию с самыми непредсказуемыми последствиями.
Привлечь к ответственности особо наглых водителей, чье напористое желание вернуться в общий ряд с обочины привело к столкновению с вашей машиной, можно примерно по такому алгоритму: заснять факт нарушения, вызвать инспектора ГИБДД на место, оформить протокол с формулировкой «виновник скрылся с места ДТП». Если все сложится, хамоватому торопыге грозит лишение прав. Есть способ насолить и без вызова на место инспекторов: снимите на видео обочечника с поличным, позвоните в Госавтоинспекцию, сообщите, что у вас есть запись нарушения ПДД, и оставьте свой номер телефона. Либо, как вариант, обратитесь с заявлением в дежурную часть отдела полиции по месту вашего прибытия.
Свою жалобу с приложенными к ней компрометирующими материалами можно отправить по почте заказным письмом или в онлайн-формате, воспользовавшись официальным сайтом Госавтоинспекции России или через соответствующий раздел портала госуслуг. И будьте готовы потратить время, если потребуется, на дачу свидетельских показаний – принципы того стоят!
«Вчера в 120 км от Мюнхена попали в пробку»
Мы часто и охотно сравниваем российскую действительность с европейской. Предлагаю сделать это еще раз – в разрезе темы, о которой шла речь выше, и взглянуть на нее глазами пользователя под ником Охотник. Запись относится к осени 2018 года, но, уверен, на немецких дорогах с тех пор мало что изменилось.
«…Вчера в 120 км от Мюнхена попали в пробку. Ехали, ехали и встали. Дорога – две полосы в каждую сторону с металлическим разделителем. Стоим. Минут через пять сзади сирена. Правый ряд дружно съезжает на асфальтированную обочину, левый принимает вплотную к разделителю. По образовавшемуся коридору проезжает пожарная машина. Все стоят. Еще минут через пять – скорая. Все стоят. Потом еще скорая. Потом микроавтобус с мигалкой, но без опознавательных знаков. Потом три эвакуатора. Все стоят.
Стоим час, стоим второй. Навигатор показывает стояк на четыре километра вперед и километров на шесть назад. Народ покинул машины и перешел к общению. Хозяева выгуливали собак, дети бегали, играли. Кто-то занялся удочками – снимал катушки со спиннингов, раскладывал блесны по коробочкам, наводил порядок в багажнике. Кто-то открывал пиво.
Через два часа двадцать минут тронулись. Никто никого не объезжал. Стоящие сзади спокойно ждали, когда полностью укомплектуются экипажи впередистоящих. Поехали ровно в том порядке и последовательности, что ехали до остановки. Еще раз. Всё время, что мы стояли, десятикилометровый коридор был свободен для проезда.
И еще. За два с лишним часа ни одному смекалистому и находчивому не пришла в голову идея проехать эти десять километров сквозь стоящих справа и слева дойче петровичей».
