Как закатать интеллект в асфальт
Российскую Госавтоинспекцию на этом мероприятии представлял заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции Олег Понарьин. В понедельник, 15 сентября, Олег Евгеньевич поделился со слушателями программы «Россия в движении» на радио «Комсомольская правда» впечатлениями от работы форума и, пользуясь случаем, обратил внимание на тревожную статистику дорожных происшествий первых двух недель сентября. Портал mediagibdd.ru подготовил подборку самых ярких моментов этого выступления Олега Понарьина.
Начали с автомобильного туризма
«Этот форум стал первым в нынешнем году, собравшим такое большое транспортно-дорожного объединение. Он дал возможность в онлайн-режиме пообщаться специалистам по ключевым вопросам, в том числе и по безопасности дорожного движения. Конечно, обсуждались вопросы не только строительства, но и реконструкции, капитального ремонта, эксплуатации автомобильных дорог. Первый день форума был посвящен очень интересной теме: развитию автотуризма и связанных с ним дорожного и придорожного сервисов. Шел предметный обмен мнениями и о перспективах беспилотного высокоавтоматизированного транспорта в России, развитии скоростных автомобильных дорог. Была затронута и узкоспециальная тематика – современные дорожные материалы. Уже на первом заседании стало заметно, как любая тема, любой круглый стол прямо или косвенно затрагивали тему безопасности дорожного движения».
О состоянии наших дорог
«Мне очень приятно, что мои коллеги-дорожники подходили в кулуарах форума, интересовались мнением по отдельным вопроса и темам. И практически всегда мы находили общий язык. Все соглашаются, что большинство федеральных дорог у нас находится в максимальном соответствии нормативному состоянию. Особого внимания требуют городские агломерации, где наибольшая плотность населения, а также межрегиональная и муниципальная сети дорог. Тем есть необходимость наращивания объемов и темпов дорожного строительства, реконструкции и ремонта».
Скорость сообщения это вам не скорость движения
«Теме соответствия скоростного режима движения дорожным условиям была посвящена отдельная сессия форума, в рамках которой заслушали доклады Росавтодора, ГК «Автодор», выступления представителей общественных организаций и производителей технических средств организации дорожного движения. На мой взгляд, получился интересный разговор. Проектировщики объяснили, что на той же «Тавриде» расчетная скорость движения составляет 130 км/ч тем и нет никакой необходимости немедленно повышать ее с 90 до 150 км/ч. Участники сессии пришли к выводу, что автомобилистов в первую очередь волнует скорость сообщения между населенными пунктами, а не ее моментальные значения. Это несколько разные понятия. Скорость сообщения включает в себя очень много параметров, которые на первый взгляд незаметны, но способны повлиять на алгоритм движения. Например, новые технологии на АЗС, экономящие время автолюбителей на походе к кассе для оплаты горючего и т.п. Очевидно, любой водитель заинтересован в том, чтобы тратить меньше времени на движение в связанном потоке, но какой смысл повышать ограничение до 150 км/ч, если у него не будет возможности никого обогнать?»
Когда путь – хороший попутчик
«На форуме часто употреблялся термин «умная дорога». Это дорога, которая мониторит, контролирует и учитывает метеоусловия, сцепные качества дорожного полотна, насыщенность транспортного потока, необходимость снабжения водителя дополнительной информацией об условиях дорожного движения, чтобы помочь ему точно рассчитать свое прибытие в определенную точку. Иными словами, такая дорога является системой, которая постоянно коммуницирует с транспортным средством и человеком, им управляющим, с целью помочь последнему спланировать свое движение и сделать его максимально безопасным. Это тот идеал, который мы должны воплотить в действительность в самое ближайшее время. Такие технологии уже известны и их надо развивать. И развивать в комплексе».
Начало осени не радует
«Мы видим опасную тенденцию – увеличение количества погибших в ДТП на более чем 10% в сравнении с аналогичным периодом 2019 года. Справедливости ради надо заметить, что прошлогодний сентябрь, напротив, отличался пониженной аварийностью, но тем не менее. На что хочется обратить особое внимание. Больше стало ДТП, произошедших по вине водителей в состоянии алкогольного опьянения. Выросло количество наездов на пешеходов, в том числе и на переходах. И к сожалению, увеличилось число погибших среди детей-пешеходов».
Кстати
Принявшие участие в программе по видеосвязи руководители региональных подразделений Госавтоинспекции из Мурманской (полковник полиции Алексей Тарунин) и Орловской (полковник полиции Александр Коршунов) областей, а также из Республики Коми (полковник полиции Андрей Перловас) на примере своих субъектов Федерации рассказали об ухудшении отдельных показателей аварийности и причинах, которые к ним привели. При всех различиях ситуации с ДТП в этих регионах, одной из главных причин, приводящей к тяжелым авариям и, как следствие, к гибели людей, все трое назвали человеческий фактор: отвлечение внимания от управления автомобилем, резкое ухудшение самочувствия водителя или засыпание за рулем. Прибавьте к ним уменьшение светового дня, участившиеся осадки плюс осеннюю хандру – и картина станет полной.
