Спасибо, что живой!

Ремень безопасности

Не знаем и знать не хотим, кому принадлежит афоризм «лучше вылететь, как орел, чем сидеть пристегнутым, как собака». Зато нам известно имя изобретателя трёхточечного ремня безопасности, которым, надеемся, ты не забываешь пристегиваться, садясь в машину. Эту полезную штуку изобрел инженер концерна Volvo Нильс Болин в 1958 году. Надо сказать, автомобили уже тогда комплектовались поясными и плечевыми штатными ремнями, но ремни эти были с двухточечным креплением. Кроме того, есть сведения, что в 1951 году американские граждане Роджер Грисволд и Хью Дехейвен получили патент на изобретение Y-образного ремня безопасности с креплениями в трех точках. Но американская конструкция оказалась не слишком надежной в смысле безопасности. Поэтому в историю вошел швед Болин, создавший ремень, который не сковывает движения, при резком движении плотно фиксирует как верхнюю, так и нижнюю часть тела и не смещается под нагрузками. Впервые ремень Болина появился в штатной комплектации моделей Volvo Amazon и PV 544. С тех пор конструкция почти не изменилась. Так что, ты теперь знаешь, кого помянуть добрым словом, садясь за руль. Да, и не позволяй своим пассажирам игнорировать это спасительное изобретение.      

ABS

Антиблокировочная система тормозов, позволяющая избежать блокировки колес при интенсивном торможении и сохранить управляемость автомобилем, была запатентована еще в 1936 году немецкой фирмой Bosch. Точнее инженеры Bosch запатентовали технологию, которую надлежало еще усовершенствовать и внедрить в серийное производство. А пока они трудились, грянула Вторая мировая и отодвинула эти планы на десятилетия. Так что впервые ABS появилась как опция на Mercedes-Benz S-класса только в 1978 году. Опция, надо сказать, по тем временам вышла недешевая – 2218 дойчмарок.  Но по-любому жизнь дороже!

Кондиционер

Прямого отношения к обеспечению безопасности кондиционер в автомобиле как будто бы не имеет. Однако от его наличия/отсутствия зависит самочувствие водителя. А самочувствие, в свою очередь, влияет на концентрацию внимания, скорость реакции и пр. Впрочем, вряд ли владельцы первых авто с кондиционером почувствовали благотворные перемены. Возможно, даже наоборот – их самочувствие резко ухудшилось. Снабженные кондиционерами семиместные Super 8, выпущенные в 1940 году ныне покойной компанией Packard Motor Car, доставляли массу хлопот. До нас дошло множество карикатур, на которых изображены багровые от жары пассажиры передних мест, и мокрые от льющегося сверху конденсата пассажиры на задних сиденьях. Никакого художественного преувеличения – прохлада почти не доходила до тех, кто спереди, а те, кто сзади действительно промокали. Обдув не регулировался, водителю приходилось останавливаться, открывать капот и скидывать приводной ремень компрессора. И все эти траблы приобретались по баснословной по тем временам цене – опция кондиционирования стоила 274 долларов. Для сравнения – среднегодовой доход американца в то время составлял 515 долларов. Впрочем, довольно скоро систему кондиционирования автомобилей усовершенствовали и удешевили.

Отечественный автопром на подобные пустяки не отвлекался. Кондиционерами комплектовались только правительственные машины. Тогда как обычные советские водители довольствовались сквознячком. У Фазиля Искандера в повести «Сандро из Чегема» есть шикарный эпизод на эту тему: «… сияющий лаком и хромом, автомобиль был так прекрасен, что чегемцы могли бы принять его за мираж, порожденный невиданным зноем. Однако в машине сидели реальные грузины в кепках и шерстяных костюмах. Они мужественно потели за закрытыми окнами, нипочем не желая признать, что в их машине нет кондиционера».    

Автоматическая коробка передач

Есть мнение, что появление автоматической коробки передач способствовало тому, что женщины стали активно пересаживаться с пассажирских мест на водительские. Даже если это так, то не потому, что на механике сложнее ездить, а потому, что выжимать педаль сцепления на каблуках неудобно. И все же, вряд ли инженер General Motors Эрл Томпсон думал о женских каблуках изобретая первый полноценный автомат – коробку Hydra-Matic. В 1940 году его четырехступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором впервые была представлена на Oldsmobile Sixty, Seventy и Custom 8 Cruiser.

Стеклоочистители

Они же «дворники». Механизм, обеспечивающий обзорность, которая, как известно, является важнейшим условием безопасного движения. Идея принадлежит американке Мэри Андерсон. Надо полагать, эта самая Андерсон принадлежала к эмпатическому типу личности, проще говоря, была душевной женщиной. Ведь к изобретению ее побудила жалость. Она очень сочувствовала вагоновожатым, которые во время снегопадов были вынуждены высовываться наружу и рукой сметать снег с ветрового стекла. Отчего бы просто не прикрепить к стеклу планки с резиновыми накладками, которые будут приводиться в действие рычагом внутри салона? Эта мысль посетила светлую голову Мэри в 1900 году, но патент на ее имя выписали только в 1903. А все потому, что сама изобретательница не умела чертить, и еще не могла придумать, как обеспечить плотный контакт «дворников» со стеклом. Она активно искала мужчин, которые помогли бы донести ее замысел до патентного бюро, но, известное дело, мужчины так редко принимают слова женщин всерьез…  И даже после получения патента изобретение Мери Андерсон еще 19 лет оставалось невостребованным.  Только в 1992 году Cadillac сделал стеклоочистители частью стандартного оборудования.