Как уберечь себя и машину в зимний сезон?

Зима для российских водителей и их машин – время испытаний. Даже в крупных городах, где коммунальные службы худо-бедно справляются с последствиями непогоды, а аварийные сервис, можно сказать, в шаговой доступности, это время года требует от автомобилистов повышенного внимания и особой осторожности. А уж на дорогах за пределами населенных пунктов, да еще в метель или гололедицу, рассчитывать зачастую приходится только на себя и своего «железного коня». И пусть скептики вздыхают, что в жизни всего предусмотреть невозможно, мы попробуем с помощью экспертов и людей бывалых составить список самых необходимых шагов, которые помогут обезопасить себя и автомобиль от капризов самого холодного времени года.

Первое и самое важное –

вовремя сменить летнюю резину на зимнюю. Лучше, не дожидаясь 1 декабря, как того требует Технический регламент Таможенного союза, действующий на территории России. Во что переобуваться – «липучку» или шипованную – каждый решает сам, в зависимости от собственных предпочтений, опыта и условий движения. Но, вот что надо помнить всем без исключения: даже на дороге, не покрытой льдом, тормозной путь зимой на зимних шинах будет в два раза длиннее, чем летом на летних. На обледеневшей и того больше – раза в четыре!

Радует, что всю важность сезонной переобувки наши водители вполне осознают. О чем и говорят результаты исследования, проведенного в конце этой осени ИТ-компанией «Платформа ОФД» и сервисом «СберАвто». Если по сравнению с 2019 годом россияне в целом примерно вдвое ужали расходы на подготовку своих автомобилей к зимнему сезону, то на смену резины они, напротив, денег не жалеют. Как утверждают аналитики, продажи автомобильных шин выросли на 2%, а средний чек затрат составил 14 210 рублей, что на 5% выше, чем в минувшем году.

Идеальный вариант –

не ограничиваться сменой покрышек при заезде в автосервис, а доверить специалистам компьютерную диагностику и профилактический осмотр узлов и агрегатов вашего авто. Но, времена нынче трудные: коронавирус, локдауны, безработица и общее падение доходов населения. Поэтому водители экономят, где могут. В том числе и на услугах автосервисов, количество обращений в которые, согласно исследованию, упало на 48%, а средний чек уменьшился почти на четверть – до 4520 рублей за одно посещение.

Результаты, полученные «Платформой ОФД» и сервисом «СберАвто», говорят еще и о том, что автовладельцы стали реже заезжать на мойку: объем продаж здесь снизился на 11%, при одновременном росте средней стоимости услуги на 3% – до 460 рублей. В период осенне-зимнего ненастья экономить на этом сервисе нельзя никак. Да, чистой машина в такую погоду останется недолго. Но гремучая смесь грязи, воды и противогололедных реагентов сильно подстегивает процесс коррозии кузова и других металлических (даже хромированных) частей автомобиля. Да и прочим деталям тоже достается.

Тренер по контраварийной подготовке экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев считает, что посетить автосервис и мойку – шаг нужный, но накануне зимы владельцу машины необходимо кое-что сделать и самостоятельно. А именно:

• проверить состояние запаски (ее тоже надо переобуть);
• поменять щетки передних и задних стеклоочистителей на зимние;
• обновить запас качественной стеклоомывающей жидкости (на покупке «незамерзайки» россияне, как утверждают авторы исследования, в нынешнем году тоже начали экономить: продажи этой жидкости по сравнению с осенью прошлого года снизились вдвое);
• проверить наличие ветоши для протирки стекол, а также водосгонов (силиконовые предпочтительнее, так как они не оставляют разводов);
• проинспектировать комплект «самоспаса», а если еще не обзавелись таковым – срочно приобрести;
• иметь в автомобиле заряженные зарядные устройства типа «пауэрбанк» – для подзарядки гаджетов на случай длительной вынужденной стоянки.

Владимир Бахарев также советует всем, кто в зимнее время собирается в поездку на большие расстояния вне населенных пунктов, заранее выбирать маршрут движения и рассчитать его вероятную длительность.

Чтобы избежать проблем, перестроиться на зимний стиль вождения должны и сами водители. Автомобильный блогер под ником Жёлтый (Yellow.Dolgikh@yandex.ru) выделяет три основных момента сезонного переформатирования сознания человека за рулем.

Во-первых, убеждает он, зимой надо ездить в разы аккуратнее, чем летом, снижать с запасом скорость в поворотах и избегать резких перестроений, стартов и торможений.

Во-вторых, советует не уповать на «интеллектуальный полный привод» в условиях зимней дороги. Уверенность, что он вывезет в любых ситуациях, может сыграть злую шутку с водителем на поворотах. Конечно, говорит он, в поворотах полноприводные машины «немного надежнее и позже уходят в занос», но в этом и кроется опасность. «Поймать и вернуть управление полноприводной машиной намного сложнее, чем моноприводной, – убежден блогер.  – Я бы сказал, что у неподготовленного среднестатистического водителя нет никаких шансов».

И в-третьих, зимой особенно важно помнить, что наличие в машине электронных систем помощи водителю, таких как антиблокировочная (ABS) или система динамической стабилизации автомобиля (ESP) – это не панацея. Их задача – подстраховать водителя, а не управлять за него транспортным средством. «Зимой ABS вступает в работу в разы чаще, чем летом, – поясняет он. – Там, где вы могли бы затормозить юзом и собрать перед колесами кучку снега, которая поможет остановиться, с ABS вы едете дальше». И добавляет: «ESP работает только тогда, когда у колес есть сцепление. Если вы пытаетесь войти в обледеневший поворот на неразумной скорости, система стабилизации не сможет скорректировать траекторию, потому что колесам просто не за что зацепиться. И есть много других ситуаций, когда ESP будет пытаться исправить ошибки водителя, но не сможет».

И помните, дорога, как и победа, «любит подготовленных»!