«БМВ головного мозга» — диагноз или миф?
Именно к такому выводу пришел доктор социальных наук из Хельсинского университета Жан-Эрик Ленквист (Jan-Erik Lönnqvist), опросив с помощью коллег около двух тысяч финских автолюбителей. Толчком к подобному исследованию, по его признанию, стали личные наблюдения самого Ленквиста: «Я заметил, что тот, кто управляет скоростными немецкими автомобилями, с наибольшей вероятностью проедет на красный свет, не уступит дорогу пешеходам и будет двигаться слишком быстро и безрассудно».
Всех респондентов попросили ответить на пять вопросов анкеты, что позволило составить психологический портрет «горячего финского парня» – владельца продукции ведущей тройки немецкого автопрома: в высшей степени эгоист, упрямый, готовый стоять на своем до последнего, малоприятный в общении и не способный к сопереживанию тип.
По словам Ленквиста, подобные люди «считают себя выше других и стремятся продемонстрировать это окружающим» с помощью престижного автомобиля».
Причем в основе их поведения, и это тоже доказывает исследование, лежит не истинное богатство (как считалось прежде), а сознательные личностные черты. Неслучайно среди опрошенных финских владельцев дорогих немецких иномарок второй по численности группой стали законопослушные и ответственные водители. По мнению Ленквиста, это объясняется тем, что «они придают большое значение высокому качеству. Все марки автомобилей имеют определенный имидж, и, управляя надежным автомобилем, владельцы сигнализируют, что и они сами достойны доверия».
Правда, большую часть этой группы составили… женщины, у которых, в отличие от водителей-мужчин, исследователи не выявили связь между эгоцентрическими чертами личности и желанием обладать престижным автомобилем. Возможно, полагают финские специалисты, для слабого пола машина в большей степени «средство передвижения», а не «роскошь».
А как у нас?
В России каких-либо научных изысканий и широких опросов на тему, как взаимосвязаны личные качества человека, выбор марки автомобиля и дальнейший стиль вождения, пока не проводилось. Однако данные, полученные специалистами из Суоми, перекликаются с итогами исследования, проведенного в нашей стране по заказу компании Castrol в июле 2012 года.
Задавшись целью изучить отношение мужчин — владельцев автомобилей к мотору, здесь пришли к неожиданному выводу, в корне опровергающему крылатую фразу Ильфа и Петрова. Автомобиль для большинства россиян является статусной вещью, а не просто средством передвижения.
Как ни странно, это исследование созвучно и другому резюме финских специалистов – об ином подходе женщин к решению, какой именно автомобиль купить. Для представительниц слабого пола главными критериями при выборе машины являются не мощность двигателя или величина самого авто (как для большинства мужчин), а дизайн, безопасность и экономичность «железного коня».
Созвучны результатам работы Жан-Эрика Ленквист и данные рейтинга, составленного в 2017 году аналитическим отделом проекта «Новости о штрафах ГИБДД». Изучив сведения о более чем десяти миллионах транспортных средств, зарегистрированных в нашей стране, здесь составили список 15 автомобильных марок, на модели которых приходится больше всего дорожных штрафов. В первую пятерку наряду с Infiniti и Lexus вошли и три немецкие марки, ставшие позже объектом исследования Ленквиста и его коллег. Как выяснилось, ежегодно водитель этих авто получал в среднем от 5 до 11 постановлений о штрафе, причем за самые опасные нарушения «ценой» более 2500 рублей: езда по встречке, проезд на красный, значительное превышение скорости…
Нельзя не вспомнить и итоги проведенного в начале весны 2019 года опроса пользователей портала «Авто.ру». Их попросили назвать марки автомобилей, которыми чаще всего управляют агрессивные водители. Первая тройка выглядела так: BMW – 33,6 процента, продукция АвтоВАЗа – 27,6 процента и Mercedes-Benz — 4,2.
Месяцем позже Центр обеспечения дорожного движения Москвы фактически подтвердил полученные «Авто.ру» результаты, сообщив, что, по данным ЦОДД, в столице чаще других Правила дорожного движения нарушают водители Mercedes-Benz, BMW и ВАЗ.
Финские ученые, конечно, не британские, но и к их исследованию можно относиться с известной долей скепсиса. Для полноты картины хорошо бы провести подобные опросы и в других странах. Стоило бы учесть, что между водителями новеньких и подержанных авто одной и той же модели существует заметная разница. А в России BMW и Mercedes-Benz входят в число самых продаваемых иномарок и широко эксплуатируются как служебные автомобили. Ну и наконец, что дети-мажоры богатых родителей, на «геликах» и «бэхах» устраивающие смертельные гонки на улицах городов, – пример яркий, но не показательный.
Единственное, в чем с Жан-Эрик Ленквистом можно безоговорочно согласиться, так это с мыслью, резюмирующей его исследование: «Было бы здорово, если бы у потребителей были другие способы демонстрировать свой статус, нежели простая демонстрация предметов роскоши, часто имеющая негативные последствия».
Кстати
В конце февраля заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов предложил рассчитывать размер штрафов за нарушение ПДД по коэффициенту в зависимости от стоимости автомобиля.
В той же Финляндии, как и в Швейцарии, например, размер штрафа для водителя, нарушившего правила, зависит от его годового дохода. Поэтому в этих странах выписывают огромные штрафы за нарушения ПДД, невзирая на статус владельца автомобиля.
