Ехать нельзя остаться

Главная тема всех водительских пабликов сейчас – это, конечно, запрет на свободное передвижение на личном автотранспорте. Где-то ограничения уже введены, где-то только предполагаются. В любом случае, список регионов, в которых уже действует или вот-вот начнет действовать пропускная система, растет. И автовладельцы бурно обсуждают, как им жить в новых реалиях. Особенно москвичи, которые пока свободно передвигаются по городу на своих автомобилях, но уже ведут напряженные дискуссии на тему распространенной в Telegram-каналах служебной презентации столичной мэрии. К слову сказать, подлинность этого документа официально не подтверждена, но содержащаяся в нем информация о порядке получения QR-кодов для поездки, способах контроля за перемещением граждан и штрафных санкция, применяемых к нарушителям уже вызвали множество комментариев. Для тех, кто проехал мимо, коротко излагаем содержание вышеупомянутой презентации в той части, в которой она может заинтересовать водителя.

Предполагается, что если вы не обладатель «заданных групп удостоверений», то есть не работаете в Госдуме, Совете федерации, мэрии или силовых ведомствах, вам будет необходимо получить QR-код на поездку. Эти коды могут быть постоянными – их получением должен озаботиться работодатель, подав на сайт мэрии заверенный своей цифровой подписью список сотрудников с приложением их паспортных данных, фотографий и номеров личных автомобилей. Информацию проверят в ДИТ, экономическом блоке правительства Москвы, главном контрольном управлении правительства Москвы и Федеральной налоговой службе, и выдадут постоянный код для поездок на работу.

Если работаете на удаленке или вообще нигде не работаете, но какая-то нужда, превышающая ваши «базовые потребности», осуществимые неподалеку от дома, заставляет вас сесть за руль, можете получить QR-код на разовую поездку. Но прежде надо будет зарегистрироваться на сайте правительства Москвы, получить доступ в личный кабинет, указать фактическое место проживание, марку и номер автомобиля, прикрепить фото и выбрать цель поездки из того перечня, который предлагается на сайте. И вряд ли, указав эту самую цель и получив код на разовую поездку, вы сможете отклониться от заданного маршрута и лететь куда душа несет. Природную склонность наших граждан к авантюризму будут укрощать с помощью системы вариативного контроля: полицейские патрули, камеры на улицах и в подъездах, данные биллинга сотовых операторов, информация о банковских транзакциях и пр. Нарушителей, само собой, будут штрафовать.

Все это ожидаемо вызвало бурную волну комментариев. Преимущественно негативных. В диапазоне – от эмоциональных восклицаний до технического разбора несовершенств системы слежения и аргументов с точки зрения права со ссылками на Конституцию, КоАП, «Закон о защите населения и территорий от ЧС природного и техногенного характера» и пр.

Возможно, они недалеки от истины. Да, право на свободу передвижения закреплено Конституцией РФ, в отличие от права иметь смартфон и регистрироваться на сайте мэрии. И да, оно может быть ограничено режимом ЧП, ввести которое может только президент и Совет Федерации. А так как президент его не вводил, постановления городских и региональных властей, с позиции права, это только рекомендации…

Но вот буквально вчера целый пакет «противовирусных» законов был принят Госдумой сразу в трех чтениях, одобрен верхней палатой парламента и положен на стол президенту. И вот в этом пакете среди прочего новые наказания в виде штрафа от 300 тыс. до 700 тыс. рублей или ограничения свободы на срок до трех лет за «публичное распространение заведомо ложной информации об обстоятельствах, представляющих угрозу жизни и безопасности граждан, или о принимаемых мерах по обеспечению безопасности населения и территорий». Вот на это и хорошо бы обратить особое внимание. Особенно юристам, дискутирующим на водительских форумах. Им ли не знать, что в формулировку «распространение ложной информации о мерах по обеспечению…» легко укладывается любая критика, любой негативный пост в соцсетях, любой паблик в рамках дискуссии о конституционных правах гражданина водителя в условиях существующей реальности. Конечно, можно открыть новую дискуссию о том, как непросто доказать, что обвиняемый в распространении знал, что распространяет ложную информацию. Да и само определение «ложная информация» — чем не повод для споров. Но, во-первых, следует принять во внимание, что стандарты доказывания в существующей ситуации могут быть снижены. А, главное, — все-таки, понять и принять саму ситуацию. Она определенно не располагает к досужим дискуссиям. И сообразно этой ситуации будут расставлены знаки препинания в предложении ЕХАТЬ НЕЛЬЗЯ ОСТАТЬСЯ. Ради нашей же с вами безопасности.