«Внимание на дорогу!»

По решению Госавтоинспекции кампания пройдет этим летом и осенью в 15 российских регионах, где сложилась самая неблагоприятная обстановка с гибелью людей в дорожно-транспортных происшествиях. Начнется она со Смоленской области и завершится в октябре в Приморском крае.

В каждом из регионов-участников запланировано более 250 мероприятий. Семинары, тренинги, игровые механики и прочие форматы будут применены в наиболее актуальных локациях и местах сосредоточения всех целевых аудиторий, включая автошколы и АЗС, транспортные предприятия и торгово-развлекательные центры, общеобразовательные и оздоровительные учреждения и многое другое. И сама кампания, и цели, которые она преследует, укладываются в рамки национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», и рассчитаны на самую широкую аудиторию – детей в возрасте от 5 до 15 лет и их родителей, настоящих и будущих водителей, пассажиров и педагогов.

Об этом и многом другом, что связано с самой социальной кампанией и проблемой отвлечения внимания на дороге, в минувшую пятницу рассказали участники пресс-конференции, проходившей на площадке ТАСС в онлайн формате.

Открывая мероприятие заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции Олег Понарьин подчеркнул, что пропаганде безопасности дорожного движения и работе с его участниками ведомство придает особое значение, поскольку без изменения общественного сознания трудно рассчитывать на решение амбициозных задач по кардинальному снижению смертности на наших автомобильных дорогах. У Госавтоинспекции накоплен большой опыт проведения подобных социальных компаний, отметил генерал Понарьин. Проблематика нынешней – более чем серьезная: свыше 90% ДТП происходит прямо или косвенно по причине недооценки водителями и пешеходами дорожных условий, что приводит к самым тяжким последствиям. Многозадачность человеческого мозга ограничена, и хотя сознание человека способно контролировать одновременно до девяти различных действий, на обработку и принятие решения по каждому уходит время. Драгоценное время в условиях управления автомобилем. Те самые доли секунды и секунды, которые в дорожных условиях могут стать гранью, отделяющей жизнь от смерти.

«Можете себе представить, например, водителя, который одновременно включает сигнал поворота, осуществляет маневрирование и торможение, — объясняет замглавы ГУОБДД. — Это уже три действия. Прибавьте работающий радиоприемник, пассажира в салоне, телефон — и количество набора действий будет зашкаливать. Много ли найдется уникумов, способных одновременно и одинаково хорошо делать столько дел!?

Мы хотим, резюмировал свое выступление Понарьин, чтобы по итогам нашей социальной кампании у всех, кто окажется вовлеченным в нее, возникло стойкое понимание: отвлекаться на дороге опасно для собственного здоровья и здоровья окружающих!

Заместитель начальника отдела департамента государственной политики в сфере защиты прав детей министерства просвещения РФ Ильнур Хабибуллин подчеркнул, что для его ведомства «сбережение жизни каждого ребенка, воспитание его в безопасной среде и создание для этого всех благоприятных условий» является приоритетной задачей. Напомнив о давнем и плодотворном сотрудничестве Минпроса и Госавтоинспекции в качестве примера такого взаимодействия он привел Всероссийский конкурс «Безопасная дорога – детям», который проводится уже третий год подряд.

Социальная кампания «Внимание на дорогу!», по мнению Хабибуллина, является очень важной в части создания у каждого человека и, прежде всего, ребенка осознания того, что, соблюдая ПДД, он влияет как на свою безопасность, так и безопасность всех, кто находится рядом. Подчеркивая значимость создания качественных современных методик для объяснения детям в максимально доступной форме правил поведения на дороге, он акцентировал внимание на непрерывности процесса такого обучения от детского сада до школы. «Ничуть не умаляя заслуг в этом вопросе педагогических работников образовательных учреждений, – сказал Ильнур Исхакович, – подчеркну, что в первую очередь родители должны доносить до своих детей простые правила и основные моменты». А министерство просвещения, конечно же, окажет максимальную поддержку стартующей кампании во всех регионах, где она будет проводиться.

Начальник отдела организации дорожного движения департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта министерства транспорта РФ Дмитрий Осиповский отдельно остановился на влиянии дорожно-строительных факторов на отвлечения водителей от управления транспортными средствами.

В Минтрансе прекрасно знают об этой проблеме, изучают ее и имеют готовые решения. Например, шумовые полосы, концентрирующие внимание водителей на процессе вождения. Или изменение геометрических параметров дороги для преодоления монотонности в восприятии прямолинейных трасс, снижающей вовлеченность в управление движением. На особом контроле в министерстве развитие автоматизированной системы тахографического контроля за состоянием профессиональных водителей и технических средств предупреждения их засыпания за рулем.

В Минтрансе уверены, что за счет грамотной организации дорожного движения можно предупредить саму возможность возникновения конфликтных точек, которые могут повлечь ДТП. «Главный момент, который я хочу подчеркнуть, — сказал Дмитрий Евгеньевич, — то, что основная задача в сфере безопасности дорожного движения строится на комплексном воздействии на данный фактор на основе изучения причин возникновения ДТП. В том числе связанных с потерей внимания водителей к управлению движением».

За плечами генерального директора экспертного центра «Движение без опасности» Вадима Мельникова многолетний опыт успешных общественно-значимых кампаний в области БДД и очень личное, трепетное отношение ко всему, что касается безопасности будущего поколения россиян. По его мнению, у нас в обществе, к сожалению, сформировалась привычка использовать различные электронные устройства и средства связи при управлении транспортным средством. А ведь тех нескольких секунд, когда мы, находясь за рулем, отвлекаемся на звонки, просмотр сообщений и т.п. может не хватить, чтобы адекватно отреагировать на быстро меняющуюся дорожную ситуацию.

«Несколько лет назад я принимал участие в одной конференции, где были представлены результаты анализа деятельности головного мозга человека в различных ситуациях, — поделился Вадим Вячеславович. — Выяснилось, что, совершая звонок или погружаясь в виртуальное пространство, наше сознание остается в реальности лишь на 60-65 процентов. Вся остальная его часть отвлечена от действительности. Иными словами, если вы, находясь за рулем обсуждаете с кем-то по телефону летний отдых, то треть вашего внимания уже не сосредоточена на дороге, а отдыхает на пляже».

Подобные социальные кампании, по словам Мельникова, помимо основных целей, дают возможность напомнить всем слоям населения о важности безопасного поведения на дороге. «Наш опыт показывает, — говорит он, — что присутствие на всех подобных мероприятиях представителей местной администрации, СМИ, бизнеса, НКО, общественности помогает в очередной раз перезапускать проблематике безопасности дорожного движения в целом».

Цели, которые преследует социальная кампания «Внимание на дорогу!», отражают международную тенденцию, считает заместитель генерального директора Национального агентства финансовых исследований (НАФИ) Тимур Аймалетдинов. И решается она в каждой стране по-своему, исходя из местных условий и особенностей. Одно дело Скандинавия, где реклама вдоль дорог в принципе запрещена, и совсем другое – Бангкок, где не захочешь, а глаза разбегутся. «Здесь я полностью согласен с Дмитрием Осиповским, что не все зависит от человеческого внимания, – подчеркнул Аймалетдинов. – Огромную роль играет и дорожная инфраструктура, на развитие которой в рамках нацпроекта я лично возлагаю большие надежды».

Представляя результаты аналитической работы, проведенной НАФИ до запуска социальной кампании с целью понять общую стартовую картину, Тимур Алиевич обратил внимание участников пресс-конференции на тенденцию, выявленную в ходе другого исследования. Выяснилось, что из страха перед коронавирусом примерно 10% россиян для передвижения на работу и с нее сменят общественный транспорт на личный автомобиль или такси. Следовательно, возрастет интенсивность движения на дорогах со всеми вытекающими и к этому надо быть готовыми.

Теперь о главной теме. Практически каждый второй водитель (49%), принявший участие в исследовании НАФИ, признался, что регулярно отвлекается, находясь за рулем, а 5% из них делает это часто. Главные группы риска – мужчины в возрасте от 18 до 34 лет (61%) и родители детей не старше семи лет (55%).

На что отвлекаются за рулем? Общение с пассажирами (постоянно или часто — 59%), переключение радиостанций/музыки (45%), смартфон в пробке (26%), разговор по телефону без гарнитуры (21%) и на смартфон при медленном движении (19%). Любопытно, что 55% опрошенных водителей не видят никакой разницы в том, как они управляют автомобилем используя или нет смартфон и считают такое отвлечение внимания от ситуации на дороге вполне безопасным. Как уточнил Аймалетдинов, стаж вождения в этом вопросе роли не играет: отвлекаются от дороги одинаково и опытные водители, и новички.

Что касается пешеходов, то почти каждый третий (32%) переходя проезжую часть на время перестает контролировать дорожную ситуацию, причем 2% грешат этим постоянно. Основными факторами, ограничивающими их внимание, опрошенные называют: музыка в наушниках (13%), смартфон (12%), капюшон, надвинутый на глаза, или зонт (8%).

Доцент Московского государственного психолого-педагогического университета, кандидат психологических наук Татьяна Кочетова, согласившись с актуальностью проблемы отвлечения внимания, предложила взглянуть на нее несколько под другим углом.   

«Внимание человека бывает двух типов: произвольное и непроизвольное, – объясняет Татьяна Викторовна. – И влиять с помощью социальных кампаний, каких-то акций, пропагандистских мероприятий можно только на формирование аспектов, связанных с культурой поведения, т.е. на внимание произвольное. А вот все, что касается объектов дорожно-транспортной среды, то здесь мы имеем дело с непроизвольным. Поэтому, когда мы рассматриваем проблему отвлечения внимания, надо четко проводить границу, с чем именно мы имеем дело, на что мы можем повлиять, а на что нет».

Далее Татьяна Викторовна обратила внимание на то, что среди участников дорожного движения с каждым годом становится все больше людей с синдромом дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ). Появившись у ребенка, он просто так не исчезает, переходит вместе с ним в подростковую, а затем и во взрослую жизнь, где каждый человек с СДВГ становится пешеходом или водителем. Разработчики социальных кампании должны учитывать таких людей и помнить, что мероприятия, нацеленные на них, нужно продумывать не как профилактические, а как серию коррекционных.

«Мы, психологи хорошо знаем, что самый главный фактор управления произвольным вниманием – это внутренний контроль человека, – подвела Кочетова итог своему выступлению. – А внутренний контроль – вещь очень сложная, которая поддается исключительно тонкому и гибкому целенаправленному воздействию».

Обозреватель «Вести-ФМ», автоэксперт Игорь Моржаретто убежден, что большинство водителей, признающих опасность отвлечения внимания от управления автомобилем, имеет в виду вовсе не себя, а других участников дорожного движения. «Вот, я вижу соседа по потоку, который «тупит» в телефон – он очень опасный, – озвучивает Моржаретто ход мыслей такого персонажа. – А если я иногда за рулем захожу в соцсети или набираю смску, то это не страшно. Я же опытный водитель и вообще бессмертный!»

Поэтому, считает Игорь Александрович, главная цель нынешней, да и любой другой социальной кампании — объяснить «бессмертным», что ПДД одинаковы для всех, их надо соблюдать неукоснительно и только тогда будет порядок на дороге.

Автоэксперт, как водитель с 30-летним стажем, констатирует, что ситуация с безопасностью дорожного движения улучшается с каждым годом. По его наблюдениям, если лет десять назад поиграть в «шашечки» для среднестатистического автолюбителя было обычным делом, то сейчас большинство участников движения смотрят на такого попутчика как на клинического идиота.

Это лишний раз подчеркивает, что средний уровень сознания и образования отечественных водителей постоянно растет. И главная заслуга, по мнению Моржаретто, принадлежит Госавтоинспекции и центру «Движение без опасности», которые организуют и проводят интересные и эффективные мероприятия, направленные на снижение смертности на дорогах.

«Но еще остаются, как сказала наш замечательный психолог, «группы риска», с которыми работать и работать. – отметил он. – Тяжелее всего со взрослой аудиторией. Очень сложно объяснить сорокалетнему дяде, что принцип «если нельзя, но очень хочется, то можно» на дороге не действует».

На особенностях психологии возрастной категории участников дорожного движения подробно остановился и руководитель Центра дополнительной подготовки водителей «PRO-безопасность» Дмитрий Будаквенко.

Почти 18 лет занимаясь переобучением уже состоявшихся водителей с багажом личного опыта и знаний, он обратил внимание на несколько факторов, негативно влияющих на их вовлеченность в процесс управления автотранспортом. И первый – это завышенная самооценка. По словам Дмитрия Петровича, каждый опытный водитель уверен, что от дороги он никогда не отвлекается, а ДТП – удел начинающих. «В действительности все обстоит совсем иначе, – говорит он. – Большинство тяжких аварий совершают именно опытные водители. И отвлекаются от управления транспортным средством они не реже остальных, а то и чаще. Поэтому, когда мы показываем нашим клиентам видеоролик, на котором снято их поведение за рулем, для многих увиденное становится холодным душем».

У таких водителей своеобразное отношение к ПДД. Многие не понимают, что даже строгое соблюдение правил не гарантирует от неприятностей, потому что в них описаны не все возможные ситуации на дороге. А, значит, нельзя терять концентрацию внимания за рулем ни на секунду. «Опыта, как и медаль, имеет две стороны, – уверен Будаквенко. – С одной стороны он доводит наше вождение почти до совершенства, но с другой – до автоматизма, когда при выполнение определенных действий за рулем мы отключает сознание. Вот от второго мы и пытаемся избавить наших клиентов».

Отвечая на вопрос журналистов участники пресс-конференции предположили, что материалы, наработанные в ходе кампании могут быть использованы при подготовке водителей. «В рамках кампании создается специальный обучающий фильм для демонстрации в автошколах и вузах соответственно, – уточнил Вадим Мельников. – Мы очень надеемся, что в тех автошколах, где он будет пилотирован, дадут оценку, насколько его можно будет внедрять в повседневную практику, чтобы дополнительно преподавать блок с отвлечением внимания».

Говоря об использовании телефона за рулем, представители СМИ поинтересовались, не планируется ли ввести запрет на использование hands free – столь же мощного, как показали исследования, отвлекающего фактора, что и обычный разговор (в РФ с 2001 года запрещено находясь за рулем пользоваться телефоном без этой гарнитуры. В 2019 г. по статье 12.36.1 КоАП, предусматривающей штраф в 1500 рублей, было возбуждено 84 800 административных дел – Прим. ред.). «В такой прямой постановке мы пока не планировали брать это как основной фактор отвлечения внимания, – ответил Олег Понарьин. – Но по мере продвижения кампании можем вернуться к данному вопросу».

В свою очередь, комментируя предложение внести СДВГ в список заболеваний, с которыми нельзя допускать человека к управления транспортным средством, Татьяна Кочетова подчеркнула, что это компетенция медицинских специалистов, а не психологов. «Социальная кампания – прекрасное поле деятельности, когда мы можем выявлять потребности, идущие снизу от людей, а не просто направлять им некие методические рекомендации, – констатировала Татьяна Петровна. – Формировать у человека механизма субъективного контроля над своими действиями в широком спектре социальных ситуаций, в том числе и в условиях дорожно-транспортной среды».

Завершая пресс-конференцию замглавы ГУОБДД МВД России Олег Понарьин подчеркнул, что даже в ходе такого короткого обмена мнениями стало ясно, насколько многогранна и актуальна проблема, поднятая социальной кампанией «Внимание на дорогу!». «Сегодняшнее мероприятие выступает своеобразным детонатором интереса к нашей кампании во всех регионах страны, – подчеркнул генерал Понарьин. – И мне приятно, что мы не одиноки, у нас отличный партнерский коллектив, каждый участник которого прекрасно понимает актуальность проводимых мероприятий».

Кстати

Российские и зарубежные исследования показывают, что управление автомобилем и одновременное написание сообщений в 6 раз опаснее, чем вождение в состоянии опьянения. По данным Всемирной организации здравоохранения, разговоры по мобильному телефону во время вождения повышают риск попадания в ДТП примерно в четыре раза, а если водитель пишет или читает смс-сообщения, он возрастает более чем в 20 раз.