Дети, будьте как маяк!

Первого июня в России, как и во всем мире, в юбилейный семидесятый раз отметили Международный день защиты детей – один из старейших праздников на нашей планете. Возникнув как событие декларативного характера, он обрел международно-правовой статус 20 ноября 1989 года после принятия Организацией Объединенных Наций Конвенции о правах ребенка. В нынешнем году юбилей Международного дня защиты детей совпал с другой круглой датой – 30-й годовщиной вступления в силу на территории нашей страны этой Конвенции, ратифицированной 13 июня 1990 г. постановлением N 1559-I Верховного Совета СССР. На сегодня Конвенцию одобрило почти 200 стран мира, и она является самым признанным международным документом в области прав человека.

Конвенция защищает интересы почти четверти населения Земли – именно столько людей в возрасте до 18 лет сегодня растет и развивается на земном шаре. Впервые в истории человечества ребенок был признан полноценной личностью, самостоятельным субъектом права и все государства, подписавшие этот документ, взяли на себя обязательство обеспечить детям выживание, развитие, защиту и активное участие в жизни общества.

Несмотря на сложные периоды в своей новейшей истории, наше государство никогда не забывало о взятых на себя обязательствах. Особенно наглядно забота о подрастающем поколении россиян проявляется в последнее десятилетие, когда значительные усилия, средства и внимание государства направляются на поддержку материнства и детства, защиту интересов самых маленьких граждан и обеспечение их безопасности.

Одним из ярких примеров этого можно считать национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», где сведение детской смертности на дорогах к нулю является приоритетной целью. В самом нацпроекте и его составной части – федеральном проекте «Безопасность дорожного движения» расписан и механизмы реализации поставленной задачи. Воплощая их российская Госавтоинспекция, совместно с министерствами просвещения и транспорта, общественными организациями и экспертным центром «Движение без опасности» уже достигли внушающих оптимизм результатов.

Я НЕ люблю смотреть, как умирают дети

Согласно данным Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД РФ, по итогам 2019 года – первого года реализации нацпроекта – число детей в возрасте до 18 лет, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, удалось сократить почти на 11% по сравнению с 2018 годом. А это 75 сохраненных жизней, каждая из которых поистине бесценна! Положительная тенденция сохранилась и в первом квартале года нынешнего, когда на 4,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого уменьшилось количество аварий с детьми и число погибших детей снизилось на 11,5%.

Однако в Госавтоинспекции далеки от победных реляций и почивания на лаврах. Особую тревогу вызывают аварии с участием детей-пассажиров в возрасте до 12 лет, которых беспечные родители либо забывают пристегивать, либо перевозят без детских удерживающих устройств. В 2018 и 2019 гг. количество подобных ДТП не падало ниже 7000, унося ежегодно более 270 детских жизней. Не порадовали и три первых месяца года текущего, когда произошло 185 таких аварий (рост к минувшему году на 9,5%), в которых погибло 17 детей (плюс 70%).

«Сегодня акцент должен быть смещен в сторону взрослых, поскольку две трети детей погибает в ДТП в качестве пассажиров, – считает начальник ГУОБДД МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников, – важно, чтобы взрослые, которые садятся за руль, понимали, кого везут, и были предельно аккуратны».

Только ужесточением контроля и наказания для нарушителей эту проблему, несомненно, не решить. Для любого родителя гибель своего ребенка – самая страшная кара за небрежность, допущенную за рулем. Предотвратить трагедии – вот главная задача, а значит, надо рассказывать, убеждать и достучаться до каждого, кто садясь за руль не привык думать о безопасности своих маленьких попутчиков. В Госавтоинспекции прекрасно понимают, что разумнее предупредить любую аварию, чем потом разбираться с ее последствиями. Соблюдая принципы, заложенные в национальном и федеральном проектах, здесь следуют простому правилу: хочешь завтра иметь безопасные дороги, научи сегодня детей понимать и соблюдать ПДД. Инструментов воспитания законопослушных и умелых будущих водителей и пешеходов немало, но, пожалуй, самым эффективным, массовым и перспективным являются отряды Юных инспекторов движения (ЮИД) России.

Я планов наших люблю громадье!

Рожденное в СССР в марте 1973 года движение ЮИД сегодня переживает «вторую юность». При поддержке Госавтоинспекции и министерства просвещения РФ оно набирает силу и размах, уже объединив в своих отрядах свыше 440 000 ребят по всей России. «Сейчас в ЮИД принимают участие дети в возрасте с 10 до 14 лет, – говорит заместитель начальника ГУОБДД МВД России Олег Понарьин. – и у нас есть желание изменить возрастной ценз с 8 до 18 лет, а также увеличить количество отрядов до 40 000». К 2024 году, в соответствии с долгосрочными планами развития ЮИД, заложенными в нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», движение должно охватить более 500 000 юных россиян.

Эти и другие перспективы ЮИД впервые широко обсуждались в минувшем году в ходе сразу двух значимых мероприятий. В конце октября – начале ноября в Анапе на территории Всероссийского детского образовательного центра «Смена» прошел XIV Межгосударственный слет юных инспекторов движения из 40 регионов РФ и шести стран СНГ: Азербайджана, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Таджикистана и Узбекистана. В том же ноябре в Москву на Всероссийский форум юных инспекторов движения из 73 регионов страны съехалось около 350 школьников, педагогов и сотрудников Госавтоинспекции. Главным результатом этих двух форумов стало принятие Концепции развития отрядов юных инспекторов движения, которая позволит создать единый подход к обучению детей и подростков основам безопасного поведения на дороге.

В этом году, несмотря на коррективы, внесенные пандемией коронавируса, ЮИД продолжит свое развитие. Для самых младших сразу в десяти регионах запланированы образовательно-развлекательные акции по основам безопасного поведения на дорогах. Подросткам предложат попробовать себя в роли журналистов, блогеров или организаторов массовых мероприятий по проблематике безопасности дорожного движения.

По словам генерального директора экспертного центра «Движение без опасности» Вадима Мельникова, с 1 июня на ресурсах по тематике ЮИД стартует новый конкурс. Его участникам предложат найти в телесюжетах, кино – и мультфильмах примеры правильного или нет, с точки зрения безопасности дорожного движения, поведения, ситуаций и диалогов. «Наш центр совместно с Госавтоинспекцией неоднократно указывали на необходимость корректировки всего информационно-развлекательного контента в этом направлении, — говорит Мельников, — однако ответной реакции мы так и не получили. Надеемся, что по результатам конкурса нам удастся обратить внимание общества на столь важную проблему».

Продолжится в нынешнем году и Всероссийский конкурс юных инспекторов движения «Безопасное колесо». Директор департамента государственной политики в сфере защиты прав детей министерства просвещения РФ Лариса Фальковская очень надеется, что санитарно-эпидемиологической ситуации позволит, как и в прежние времена, собрать на конкурс команды из всех регионов. «Если же требования безопасности не позволят этого сделать, то мы достойно проведем «Безопасное колесо» в онлайн-формате», — уверена она. Такой же выбор стоит и в вопросе организации второго Всероссийского форума юных инспекторов движения, которого с большим нетерпением ждут все ЮИДовцы.

Я радуюсь маршу, которым идем

Сегодня вокруг движения сплотились компетентные и неравнодушные люди, прекрасно понимающие значимость работы по информированию и обучению ребят безопасному поведению на дорогах. Им не надо объяснять, что детям и подросткам просто необходимо чувствовать себя частью большого, значимого дела, постоянно общаться со сверстниками, участвовать в различных слетах, профильных сменах, конкурсах. Все это формирует у них активную жизненную позицию, а в случае с ЮИД еще и обогащает багажом необходимых знаний и навыков, помогая определиться с будущей профессией.

Лариса Фальковская считает, что движение юных инспекторов «выстраивает общую линию профессионального развития», когда детский интерес к миру машин со временем трансформируется в подростковое увлечение, а оно переходит в осознанное стремление стать водителем, инспектором ГИБДД или специалистом по основам безопасности дорожного движения.

«Мы считаем, что одним из вариантов дальнейшего развития ЮИДовцев должна стать их подготовка с самого детства к управлению транспортными средствами, — убежден глава Госавтоинспекции России Михаил Черников. — Юные инспекторы должны переходить на следующую ступень обучения в юношеские автомобильные школы, где смогут пройти курсы вождения для получения водительского удостоверения категории «А» или «В» еще до окончания школы. А по достижении 18 лет получить само водительское удостоверение».

ЮИД сегодня – это и важный элемент патриотического воспитания детей и юношества, который может лечь в основу идеологии дальнейшего развития нашей страны. Не случайно Олег Понарьин, говоря о принципах, на которых Госавтоинспекция строит свои отношения с ЮИД, подчеркивает, что главная цель всей работы — «сформировать организацию, которая позволила бы детям вырасти не только грамотными специалистами в области безопасности дорожного движения, но и патриотически настроенными гражданами». А Лариса Фальковская, в свою очередь, считает, что сама история движения является «ярким примером воспитания патриотизма и формирования ответственной гражданской позиции у детей».

Движение юных инспекторов начинают все чаще сравнивать с советскими пионерией и комсомолом. Действительно, много схожего. И внешняя атрибутика: форма, слёты, иерархия. И внутреннее наполнение: формирование личности, патриотизм, гражданская активность. Поэтому и самим ЮИДовцам, и тем, кто за них отвечает, так важно не повторить ошибок своих старших товарищей. Нельзя впускать в это хорошее начинание показуху, формализм, очковтирательство и погоню за количеством в ущерб качеству участников, ставшие приговором для обеих детско-юношеских организаций задолго до распада Советского Союза.

Наши дети – это пассажиры в салоне большой и сложной государственной машины, за рулем которой умудренные опытом взрослые люди. И задача последних, когда придет время передавать бразды правления, сделать все от них зависящее, чтобы новый водитель был прекрасно подготовлен, автомобиль полностью исправен, а дорога перед нашими преемниками лежала ровная и безопасная…