Июль: без ссылок на коронавирус
Умные люди советуют не бежать впереди паровоза, спотыкаясь о шпалы. Они же рекомендуют не пытаться самостоятельно разобраться в статистике дорожно-транспортных происшествий в обход российской Госавтоинспекции. Но любопытно же!
Вот мы и решили в очередной раз не дожидаться появления официального отчета о ситуации с аварийностью за прошедший июль. Опираясь на данные, которые самостоятельно собирали весь летний месяц, попытаемся понять тенденции и общую картину.
Сразу и вновь напоминаем, что все указанные цифры являются предварительными и могут измениться хотя бы потому, что согласно действующим правилам учета смертности в дорожно-транспортных происшествиях, граждане, скончавшиеся в больнице течение 30 суток после ДТП, будут считаться погибшими в автомобильной катастрофе.
Июль нынешнего года по всем основным показателям оказался заметно менее травматичным и кровожадным, чем его прошлогодний тезка. И здесь у скептиков уже нет повода кивать на коронавирус и его последствия, как в мае или июне. Усилиями Госавтоинспекции и других ведомств ситуация на дорогах действительно становится все более безопасной.
По нашим, повторимся, предварительным и не претендующим на истину в последней инстанции подсчетам, дорожно-транспортных происшествий случилось на 4500 с хвостиком меньше. В среднем около 345 ДТП в день (на 29,7% меньше, чем в 2019 г.), причем в каждой декаде июля-2020 их количество росло, а за последние 11 дней месяца показатели выросли более чем в два раза в сравнении с разницей между первой и второй декадами (436 против 186 ДТП).
С каждой декадой месяца увеличивалось и среднее число раненных на дорогах. Травмы различной степени тяжести в ДТП получали примерно по 435 человек ежедневно (минус 34,7%). По сравнению с июлем минувшего года в нынешнем пострадавших от аварий и наездов оказалось более чем на 6750 меньше.
Число погибших в результате дорожных происшествий росло в первую и вторую декады июля, однако за последние 11 дней месяца произошло небольшое снижение этого показателя в сравнении с пиком, который пришелся на вторую декаду (371 погибший против 375). В сопоставлении с июлем 2019 года нынешний уберег жизни более чем 500 россиян, в среднем отнимая их по 34 за день (минус 33,3%).
С получившими в результате ДТП ранения детьми картина примерно схожая. Такой же подекадный рост показателей – почти по плюс 100 каждую десятидневку. И такая же приятная уму и сердцу существенная разница с цифрами годичной давности: более чем на 600 человек, при среднем показателе 61 раненый ребенок в сутки (минус 23,8%).
Вот мы и подошли к самой печальной графе нашего отчета – детям, погибшим в результате дорожно-транспортных происшествий. За весь июль набралось только четыре (!) дня, когда на российских дорогах не оборвалась жизнь ребенка. Столько же, сколько и месяцем ранее, но в июне ДТП унесли жизни 52 детей, а в июле, по предварительным данным, которые неизбежно изменятся в сторону увеличения, уже 58. Ежедневно под колесами автомобилей и в авариях с ними в среднем погибали менее двух детей (минус 18% к показателям 2019 г.), но 18 и 26 июля жертвами ДТП становилось по пять малолетних россиян, жизни еще четверых оборвались 29 июля, а 5, 11, 27 и 31 июля на дорогах погибали по три малыша. И за каждой из этих и всех других детских смертей, тяжким грузом повисающих на статистике Госавтоинспекции, почти всегда стоят преступная халатность и непростительная беспечность взрослых.
Как это случилось, например, с одним из пяти погибших 18 июля детей – девочкой 2019 года рождения из деревни Клищино Заокского района Тульской области. Пока взрослые бурно отмечали за столом очередное знаменательное событие, маленький человечек, едва научившийся ходить, самостоятельно вышел из дома и оказался на проезжей части, где был насмерть сбит проезжавшей машиной.
Характерна для летней России и трагедия, произошедшая 2 июля на улице Железнодорожной в городе Мичуринске Тамбовской области. Там двое подростков 13 и 14 лет на мопеде Alpha, не соблюдая ПДД, выехали на проезжую часть и угодили под грузовик. Малолетний пассажир скончался на месте, а водитель мопеда – в карете скорой помощи. Эта трагедия является наглядной иллюстрацией к словам заместителя начальника российской Госавтоинспекции генерал-майора полиции Олега Понарьина, сказанным им на днях в эфире радиостанции «Комсомольская правда». «Если посмотреть в целом на количество ДТП с детьми за рулем двухколесного транспорта, то там преобладают происшествия с велосипедистами, – заявил в тот день Олег Евгеньевич, – но тяжесть последствий у аварий с использованием мопедов и мотоциклов на порядок выше».
По тяжести последствий во второй летний месяц на звание самого черного дня претендует 11 июля, когда на дорогах России погибло больше всего людей – 60. Пятеро из них, в том числе и 11-летняя девочка, стали жертвами лобового столкновения двух легковушек в результате выезда одной из них на полосу встречного движения на 67-м километре дороги Ростов-на-Дону – Волгодонск.
Два самых крупных ДТП по количеству погибших в них произошли в минувшем месяце с разницей в четыре дня. 27 июля из оросительного канала в Волгоградской области извлекли автомобиль Renault Logan, внутри которого было обнаружено восемь тел: шестеро мужчин и две женщины.
Утром 31 июля дорожно-транспортные итоги месяца подвела страшная авария в Крыму на трассе «Таврида». В районе Белогорска микроавтобус Mercedes Sprinter с 18 пассажирами врезался в прицеп впереди идущего «КамАЗа». Водитель иномарки и шесть пассажиров скончались на месте, еще двое умерли позже. Единственное светлое пятно в этой трагедии – двое детей, находившихся в микроавтобусе, серьезно не пострадали.
