Объективная картина от субъектов Федерации
Хорошие новости сообщать всегда приятно. И сделать это хочется поскорее. В УГИБДД УМВД России по Костромской области одними из первых в стране подвели итоги своей работы за 366 дней минувшего года, с гордостью рапортовав о достижении самых низких показателей смертности и травматизма на дорогах за последнее десятилетие. По словам начальника управления полковника полиции Михаила Чумака, добиться положительной динамики по всем показателям аварийности удалось благодаря слаженной командной работе заинтересованных органов и ведомств. В цифровом выражение областные итоги минувшего года выглядят так: 771 зарегистрированное дорожно-транспортное происшествие (в 2019 г. их было 758), в которых погибли 44 человека (в 2019 г. – 69). Кроме того, было возбуждено 840 000 административных дел о нарушении правил дорожного движения, причем 90% нарушений было выявлено камерами видеофиксации. Среди негативных моментов отмечается рост количества ДТП по вине водителей начинающих и тех, кто сел за руль нетрезвым. На последних лежит вина за гибель 16 человек – более чем каждого третьего из тех, кто стал жертвой автоаварий в Костромской области в 2020 г.
Свыше 16 000 нарушений, связанных с «управление транспортом в состоянии опьянения», в минувшем году удалось пресечь сотрудниками Госавтоинспекции Московской области. Это важный элемент системы профилактики аварийности и травматизма, сформированной в регионе в полном соответствии с целями и задачами нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
По словам начальника подмосковного управления ГИБДД генерал-майора полиции Виктора Кузнецова, в области сохраняется «устойчивая тенденция снижения» всех цифр по аварийности, наглядным выражением чего стал показатель социального риска (число погибших в результате ДТП на 100 000 населения) в 9,7, который заметно меньше прогнозируемого – 11,9. В минувшем году в Подмосковье произошло 4848 ДТП, что на 1000 (или 17%) меньше, чем в 2019-м, жертвами которых стали 744 человека – на 100 меньше (-12%). Среди факторов, способствовавших столь положительной динамике, стоит отметить создание в области 11 общих травматологических центров и одного специализированного детского, активную работу по определению мест концентрации ДТП и увеличение до 1514 единиц количества автоматических комплексов фото- и видеофиксации нарушений. В местах установки дорожных камер, следует из информации областной Госавтоинспекции, аварийность снизилась на 23%, а число погибших — на 14%.
В Омской области также отметили благотворное влияние комплексов автоматической фиксации нарушений на безопасность дорожного движения. На загородных трассах региона они помогли более чем на 30% снизить аварийность, способствовав тому, что в 2020 году по сравнению с предыдущим на 15,5% уменьшилось количество зарегистрированных ДТП (2483 против 2913) и почти на столько же – число людей, получивших в них различные травмы (3178 против 3695). К сожалению, с погибшими на дорогах области такая приятная тенденция не прослеживается: если в 2019 г. жертвами ДТП стали 172 человека, то в минувшем – уже 200. Как подчеркнул начальник омского УГИБДД полковник полиции Сергей Картавенко, в подавляющем большинстве случаев (более 85%) автоаварии происходят «из-за нарушений ПДД водителями». Поэтому в 2021 году одним из основных направлений работы областной Госавтоинспекции станет «изменение поведения водителей с целью соблюдения правил дорожного движения» и формирование в обществе негативного отношения к подобным нарушителям.
Схожая картина, когда количества ДТП уменьшается, но люди в них гибнут чаще, сложилась по итогам 2020 года в Орловской, Тюменской и Липецкой областях.
Так, на Орловщине при снижении по сравнению с 2019 г. основного показателя аварийности на 12,2% число погибших в результате ДТП выросло с 94 до 112 человек, а травмированных – с 979 до 994 человек.
В Тюменском регионе в 2019 г. было зафиксировано 1680 ДТП с 34 погибшими и 2122 раненными. В минувшем году 1354 дорожных происшествия стали причиной смерти 36 и травмирования 1971 человека. Удручает, что на дорогах области в прошедшем году почти в три раза по сравнению с 2019 г. выросла детская смертность – с 5 до 13 погибших несовершеннолетних в возрасте до 16 лет. Девять из них в момент гибели были пассажирами, трое – пешеходами, двое из которых лишились жизни, переходя дорогу в неположенном месте, один ехал на велосипеде…
Незначительно, всего на 1,7% (со 177 до 180), выросло число погибших в Липецкой области, хотя общее количество ДТП и число пострадавших в них людей снизилось соответственно на 13% (с 1623 в 2019 г. до 1419 в 2020 г.) и на 14,5% (с 2046 до 1749). Лица, управлявшие ТС в нетрезвом состоянии или отказавшиеся от медицинского освидетельствования, несмотря на то, что количество происшествий с их участием снизилось на 2% (всего зарегистрировано 3475 случаев), явились виновниками гибели почти каждого третьего (52 человека) и ранения каждого шестого липчанина (274) из этой печальной статистики. Как и годом ранее, в 2020-м на дорогах области погибли пятеро детей в возрасте до 16 лет, еще 168 получили ранения (243 – в 2019 г.). Почти половина из них пострадали по вине взрослых, находясь в салоне автомобиля в качестве пассажиров.
Но если «жемчужина Черноземья» может записать себе в актив отсутствие ухудшения ситуации с детским дорожным травматизмом, чему в немалой степени способствует одна из самых сильных в России ячеек организации Юных инспекторов движения, то Республика Коми по итогам 2020 года претендует на звание главного аутсайдера.
В сравнении с 2019 г. региональная Госавтоинспекция констатирует рост едва ли не по всем показателям аварийности. Почти на 10% больше зарегистрировано дорожно- транспортных происшествий, число погибших увеличилось с 66 до 99 человек, травмированных – с 1372 до 1412. Тяжесть последствий от ДТП составила 6,6 погибших на 100 пострадавших, что, хотя и ниже, чем в среднем по России (8,1), но заметно хуже собственного индекса за 2019 год (4,6). Со 119 до 156 выросло в Коми количество ДТП с участием водителей, находившихся в состоянии опьянения или отказавшихся от прохождения медосвидетельствования. По их вине погибли 24 человека (13 – в 2019 г.) и получил ранения 221 (173 – в 2019 г.). Чуть больше повезло несовершеннолетним жителям республики: как и за год до этого, в 2020-м жертвами дорожных происшествий стали четыре ребенка в возрасте до 16 лет. Зато со 141 до 161 подскочило число тех, кто получил различные травмы в результате 145 «детских» ДТП (127 – в 2019 г.).
Справедливости ради надо отметить, что в Коми сложилась достаточно непростая ситуация по COVID-19. Республика входит в первую десятку субъектов Федерации по количеству смертей от коронавируса в расчете на 100 000 населения (81,9), и здесь до 12 февраля продлены действующие ограничения, введенные в связи с режимом повышенной готовности. Несмотря на все сложности, сотрудники региональной Госавтоинспекция в минувшем году пресекли 303 623 нарушения правил дорожного движения, привлекли к административной ответственности 16 609 пешеходов, провели 853 проверки автобусов и ряд других профилактических мероприятий, без которых итоговые цифры года выглядели бы еще суровее.
Отдельной строкой
По ситуации с «автобусными» авариями отчитались управления ГИБДД и ряда других регионов России. Так, в Карелии в каждом втором из 15 ДТП с участием этого вида транспорта виновниками оказались водители, которые чаще всего неправильно выбирали скорость либо нарушали правила обгона и движения по полосам. К счастью все эти происшествия обошлись без погибших, но ранения получили 13 человек. В Ярославской области дела обстояли заметно хуже: 165 ДТП с участием автобусов стоили жизни семи и нанесли травмы 241 человеку.
Особое внимание региональные Госавтоинспекции уделили подведению итогов по детской смертности и травматизму на дорогах. Так в УГИБДД по Курганской области подсчитали, что каждое девятое дорожное происшествие в области произошло с участием несовершеннолетних в возрасте до 16 лет. Отмечается, что по этому показателю ситуация в регионе на фоне 2019 года выглядит неплохо. Меньше зарегистрировано «детских» ДТП – 111 (было 158), снизилось число погибших – с девяти до шести – и раненых – со 164 до 125-ти. На Колыме в 2020 году, как и в предыдущем, на дорогах не погиб ни один ребенок, травмировано 13 несовершеннолетних, что более чем в два раза (28) меньше, чем в 2019-м. Госавтоинспекция Республики Татарстан столь же положительную динамику отмечает в отношении детей-пассажиров. По сравнению с 2019 годом погибших среди них стало заметно меньше – девять (было 19). Снизилось и количество ДТП с их участием – с 563 до 465, и число несовершеннолетних, получивших в таких происшествиях травмы – с 592 до 496-ти. В Брянской области, по данным областного УГИБДД, в 21-м (в 2019 г. произошло 40 подобных ДТП) дорожном происшествии с участием детей в качестве пассажиров ни один ребенок не погиб (в 2019 г. жертвами стали двое), с 45 до 22 снизилось и число травмированных малышей.
В Пензенском областном управлении ГИБДД обратили внимание жителей региона на возросшее (с 49 до 55 человек) число пешеходов, погибших в 2020 году под колесами автомобилей, при том что общее количество таких ДТП снизилось с 518 до 426. По мнению инспекторов, вина здесь в равной степени лежит как на водителях, так и на тех, кто пренебрег правилами дорожного движения и элементарной осторожностью, пересекая проезжую часть. Ну и напоследок нельзя не порадоваться за ставропольцев, где в минувшем году местное население активно помогало краевой Госавтоинспекции бороться с таким опасным нарушением ПДД, как управление транспортом в нетрезвом состоянии.
«Благодаря своевременной оперативной информации, поступающей от населения, – говорится в сообщении УГИБДД ГУ МВД России по Ставропольскому краю, – автоинспекторы устанавливали каждого четвертого водителя в алкогольном или наркотическом опьянении».
Неудивительно, что при такой народной поддержке за год здесь удалось выявить 3620 неадекватных лиц за рулем, еще 6000 водителей отказались от прохождения процедуры освидетельствования. В конечном итоге количество «пьяных» ДТП на Ставрополье снизилось на 21 процент, за каждым из которых – убереженные жизни и сохраненное здоровье.
