Олег Понарьин: «Мы уже сберегли тысячи жизней»

6 апреля в эфире программы «Россия в движении» на Радио «Комсомольская правда» заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции Олег Понарьин озвучили данные официальной статистики аварийности за 2020 год, особо подчеркнув, что сохранилась тенденция на снижение основных ее показателей.

«В минувшем году количество происшествий, как и число раненных и погибших на дорогах нашей страны уменьшилось, – начал с самого главного Олег Евгеньевич. – Всего в 2020 г. произошло 145 000 ДТП (точнее: 145 173, – Здесь и далее прим. mediagibdd.ru). В них 183 000 (точнее: 183 040) человек получили ранения и около 16 000 (точнее: 16 152) – погибли. Если сравнивать данные с показателями 2019 г., то сокращение по общему количеству ДТП составило 12-13%, по числу погибших – 5%».

Далее генерал Понарьин обратил внимание слушателей и ведущих программы на то, что благодаря принятым в 2018 году национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) и федеральной программе «Безопасность дорожного движения» уже удалось не допустить гибели на дорогах страны не одной тысячи наших сограждан.

Вот и в минувшем году, несмотря на его специфичность, связанную с распространением коронавируса, число жертв дорожно-транспортных происшествий по сравнению с 2019 г. уменьшилось на 800 человек.

На чем еще сделал акцент замначальника Госавтоинспекции страны? Вот самые интересные на наш взгляд цитаты.

Год 2020 в цифрах…

«В 2020 году на дорогах России ежесуточно в среднем погибало 44 человека. Жертвами ДТП в общей сложности стали более 12 000 мужчин и 3800 женщин.

Преобладают среди погибших водители – 7000. Пешеходов меньше – 4000 и больше 4000 – это пассажиры.

Наибольшее количество ДТП случилось вне населенных пунктов и погибло в них на 1000 человек больше, чем на улицах городов, поселков и деревень.

В темное время суток жертвами ДТП стали 8500 человек, в светлое – 7700.

На 56 000 километрах федеральных автодорог погибло 3400 граждан, что на 5% меньше, чем в 2019 году. На региональных – 4000 – снижение на 1,5%. А вот на местных дорогах погибло 358 человек и это, к сожалению, на 7,5% больше, чем годом ранее».

…и фактах

«Начало 2020 года характеризовалось всплеском аварийности, поскольку зима оказалась бесснежная, что ввело в заблуждение многих водителей. Сохранив, скажем так, «осеннюю модель вождения», они не учли зимнего состояния дорог: перепада температур с уходом ниже ноля в ночное время и сокращения светлого времени суток. Это все негативно сказалось на показателях аварийности.

Дальше, как вы помните, были введены ограничения, связанные с пандемией коронавирус, и апрель с маем отметились категоричным снижением интенсивности автомобильного движения. Машин на дороге стало заметно меньше, но те, кто продолжал передвигаться, делал это с повышенной скоростью. Несмотря на уменьшение общего количества ДТП, мы в тоже время с тревогой стали отмечать увеличение тяжести последствий этих происшествий.

В летний период после снятия ограничений происходит резкое увеличение интенсивности движения. Многие граждане на своих машинах отправились к местам отдыха на территории страны, вырос объем внутреннего автотуризма. Эти и другие факторы привели к скачку аварийности и повышению смертности в результате ДТП.

К концу года ситуация стабилизировалась и приблизилась к сценарию 2017-2018 годов».

По пьяни

«К сожалению, количество фактов управления транспортом в состоянии алкогольного и наркотического опьянения по-прежнему остается значительным. Сотрудниками Госавтоинспекции в минувшем году было пресечено около 500 000 подобных нарушений. Однако не удалось предотвратить 19 000 (точнее: 19 148), как их называют, «пьяных» ДТП, жертвами которых стали 4500 человек (точнее: 4522).

Надо понимать, что у подобного вида правонарушений высокий процент латентности. Поэтому Госавтоинспекция и другие органы полиция начали обращать на них повышенное внимание, чаще проводить рейдовые мероприятия, шире привлекать простых граждан к профилактике пьяного вождения. Сложно перевести активность населения в конкретные цифры, но очевидно, что в целом ряде субъектов Федерации люди стали намного чаще сообщать о подобных правонарушениях. Это было особенно заметно в Центральном федеральном округе, в Поволжье, в Кировской области».

О тяжких последствиях

«Самыми распространенными ДТП на российских дорогах остаются столкновения транспортных средств. Причем, попутные. Зато встречные дают наиболее серьезные последствия. Второе место традиционно занимают наезды на пешеходов. Опаснее всего, когда людей сбивают вне зоны пешеходных переходов. Здесь редко обходится без тяжких телесных повреждение или гибели тех, кто перебегает проезжую часть в неположенном месте либо двигается вдоль дороги».

О детство без опасности  

«В 2020 году снизились все показатели по дорожно-транспортным происшествиям с участием детей. Произошло 16 639 таких ДТП (в 2019 г. – 19 994), где погибли 522 (в 2019 г. – 562) и было ранено 18 184 (в 2019 г. – 21 887) несовершеннолетних в возрасте до 16 лет. И хотя на фоне нескольких последних лет такие цифры демонстрируют положительную динамику, мы в Госавтоинспекции не видим повода для самоуспокоенности. Для нас каждый подобный случай – это трагедия, причины и последствия которой разбираем отдельно и очень внимательно».

О средствах индивидуальной мобильности (СИМ)

«В печальную статистику пострадавших в ДТП пешеходов все чаще попадают владельцы СИМ. То, что они для передвижения используют самокаты, гироскутеры и пр. не меняет их статуса – для Госавтоинспекции они остаются пешеходами. Эти разновидности транспортных средств становятся все популярнее, и мы ожидаем, что с наступлением теплой погоды их количество на дорогах и тротуарах начнет резко расти. На сегодняшний день само понятие СИМ существует только в проектах и не упоминается в правилах дорожного движения, хотя обсуждения по этому вопросу идут активно и в Минтрансе, и в других органах и ведомствах».

О светлом

«Национальный проект БКАД, который активно реализуется в нашей стране уже не первый год, направлен прежде всего на строительство и развитие дорожной инфраструктуры. Но я бы обратил внимание и на социальный аспект. Мы постоянно напоминает о том, что в темное время суток все пешеходы должны иметь на одежде или при себе световозвращающие элементы, делающие их заметными для водителей. Госавтоинспекция не раз выходила с предложением сделать такие аксессуары обязательным элементом верхней одежды, особенно детской, но понимания и встречного движения со стороны легкой промышленности и бизнеса мы пока не видим».

О регионах-аутсайдерах

«В 2020 году в 34 субъектах Федерации был зафиксирован рост числа погибших в ДТП. По всем этим регионам мы внимательно отслеживали ситуацию и в первом квартале нынешнего года, в результате чего пришли к выводу, что в 16 из них негативная тенденция сохраняется. В каких именно? В Астраханской, Брянской, Калужской, Липецкой, Мурманской, Новосибирской, Омской, Орловской, Оренбургской, Самарской, Смоленской и Сахалинской областях, в республиках Кабардино-Балкария, Северная Осетия-Алания, Хакассия и в Хабаровском крае. Как видите, география очень широкая, но несмотря на климатические и прочие различия, общих причин такой ситуации немало. В первую очередь, надо сказать об управлении транспортными средствами в состоянии опьянения и их вождении лицами, не имеющими на это право. Прибавили хлопот дети, оказавшиеся на длительных каникулах из-за ограничительных мер. Проблемой стало и техническое состояние транспортных средств, владельцы которых по той же причине не смогли пройти техосмотр. И, наконец, нельзя не сказать и об ухудшении эксплуатационного состояния многих дорог местного уровня. Им, по-видимому, уделялось меньше внимания, чем в 2019 году».

О «закручивании гаек»

«Любые репрессивные меры в отношении участников дорожного движения воспринимаются отрицательно всеми и, в первую очередь, водительским сообществом. Не случайно, что наиболее популярный раздел в Кодексе об административных правонарушениях – раздел, касающийся безопасности дорожного движения. Сейчас над новым проектом КоАП РФ продолжается работа с учетом поручений председателя правительства Российской Федерации и я надеюсь, что федеральные органы, участвующие в этом процессе, и общество в целом достигнут консенсуса в вопросах справедливого наказания нарушителей ПДД. Конечно, помимо работы над Кодексом идет поиск других инструментов побуждения водителей к соблюдению правил. Одно из таких нововведений, которое в прошлом году было оформлено в виде постановления правительства, – это использование данных водителей при страховании гражданской ответственности».

О новой технике и оборудовании

В рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» нацпроекта БКАД в 2019 и 2020 годах в региональные подразделения Госавтоинспекции поступило более чем по 4000 новых патрульных автомобилей. Высокодинамичные комфортные машины, оснащенные дополнительными энергоисточниками для обеспечения питанием всего оборудования, что имеется на борту такого автомобиля. А его немало: бортовые радиостанции, громкоговорящие устройства, компьютеры и принтеры, видеорегистраторы, фиксирующие обстановку внутри и вне патрульной машины и многое другое».

С прицелом на будущее

«В этом году проходила расширенная коллеги Министерства внутренних дел, в работе которой принял участие президент России. Он высоко оценил успехи, достигнутые в вопросе снижения смертности на российских дорогах. Наряду с этим Владимир Владимирович дал несколько поручений. Ключевыми среди них является три: снижение числа пострадавших в ДТП, борьба с вождением в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, а также пресечение нарушений скоростного режима. Абсолютно правильные акценты».