Дядь, дай порулить!

Признаться, наш портал с тревогой приступал к анализу апрельских показателей состояния аварийности на российских дорогах. Причина проста: необходимость сравнивать их со статистикой годичной давности, когда вступили в силу ограничительные меры, связанные с распространением COVID-19.

Напомним, что 30 марта прошлого года в Москве и еще 14 регионах России был введен режим обязательной самоизоляции, ограничивший в том числе передвижение граждан как на личном, так и общественном транспорте. Все это положительно сказалось на количестве дорожно-транспортных происшествий и числе пострадавших в них граждан. Цифры пошли резко вниз.

Достаточно сказать, что количество ДТП уменьшилось на 35,5% (6511 в апреле против 10094 в марте), сократилось число погибших на 17,4% (787 против 953 человек) и раненых – на 35,14% (8207 против 12653).

Понятно, что в такой ситуации сравнение апрелей ковидного и постковидного годов будет явно не в пользу второго. Даже несмотря на вступившее в силу с 1 января 2021 г. постановление правительства РФ № 1502 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий…», избавившее официальную статистику ДТП от целого ряда происшествий и инцидентов.

Так оно и выходит. И если, согласно нашим предварительным подсчетам, рост общего числа погибших на дорогах страны составил только 7%, то количество ДТП (в сопоставлении с апрелем годичной давности) подскочило почти на треть – до 32,1%. Примерно на столько же выросло и число травмированных. Конкретные цифры в целом не сильно отличаются от нынешних мартовских, что лишний раз подчеркивает особенность сравнения именно с первым «самоизоляционным» месяцев года минувшего. Однако есть два важнейших показателя, подскочивших за год настолько, что одним коронавирусом при объяснении причин уже не обойтись.

В апреле 2021 года число детей в возрасте 16 лет, ставших жертвами ДТП, относительно апреля-2020 выросло более чем на 171%, раненых – и того больше – почти на 190%. Только за вторую и третью десятидневку прошедшего месяца детей (по 15 – в каждую) на дорогах погибло больше, чем за весь апрель 2020-го (14 человек).

«Чисто 160 гоним… Меня дико штырит»

Печальный «рекорд» во многом обязан двум резонансным ДТП, последнее из которых произошло 30 апреля, когда в Ставропольском крае страшная авария унесло жизни пяти юных баскетболисток из волгоградской школы олимпийского резерва №2. Другое, не менее трагичное происшествие случилось 18 апреля в городе Новочеркасске Ростовской области. И вот на нем хотелось бы остановиться поподробнее.

Весь день и вечер 17 апреля мальчик Илья вместе с пятью друзьями отмечал свое 14-летие. Праздник удался, но имениннику показалось мало, и после полуночи, когда все уже разошлась по домам, он тайком взял ключи от родительского Hyundai и предложил той же компания собраться вновь, чтобы с ветерком прокатиться по ночным дорогам: «Меня дико штырит. Выходите гулять, мы приедем за вами». Выпив для храбрости и настроения почти шесть литров пива, подростки сели в машину к Илье и отправились… навстречу смерти. Одна из двух девочек, находившаяся в салоне иномарки, перед самой гибелью пошлет подружке последнее сообщение: «Чисто 160 гоним. Если мы разобьемся, то знай, я тебя любила». Разбились. На огромной скорости машина врезалась в дерево. Пятеро подростков скончались на месте. Еще один, 15-летний Максим, лишь на пять дней пережил друзей. Врачи оказались бессильны…

По горячим следам трагедии, как это у нас принято, начались поиски виновного. Немало вопросов набралось к тем, кто на них уже никогда не сможет ответить. Почему никто из ребят не отговорил приятелей от рискованной поездки? Разве они не знали, что без прав и пьяным водить авто смертельно опасно? Да еще и разогнавшись до 160 км/час! Может, почувствовали себя персонажами компьютерной «формулы», надеясь, если что, перезагрузиться и продолжить!?

Конечно, подростковая бравада, усиленная алкогольными парами, способна толкнуть и не на такие «подвиги», но где же были взрослые?! Именно им адресовали главные претензии неравнодушные пользователи соцсетей и местные жители.

Свою порцию негатива получили даже власти города за плохое качество дорожного полотна в Машиностроительном районе Новочеркасска. Посыпались угрозы и в адрес 22-летнего Евгения Хайменова, купившего по просьбе девочки из погибшей компании злополучные литры пива. Но больше всего упреков пришлось на долю родителей именинника за то, что баловали его без меры и не прятали ключи от машины, позволяя несовершеннолетнему сыну садиться за руль (как иначе мог подросток научиться столь уверенно управлять автомобилем?). Впрочем, они себя сами достаточно наказали.

Как и родственники жертв похожей истории из декабря минувшего года. Тогда у деревни Атавды в Абзелиловском районе Башкирии пятеро подростков примерно того же возраста, что и их сверстники из Новочеркасска, взяв без спроса родительский Daewoo Nexia, решили устроить себе ночные гонки. На большой скорости машина врезалась в табун лошадей. Погибли трое, в том числе и 16-летний водитель, не имевший, понятное дело, прав. Двое других пассажиров-подростков угодили на больничные койки.

Дурной пример заразителен

Отечественная Госавтоинспекция не устает повторять, что для обеспечения безопасности несовершеннолетних россиян на дорогах необходимы совместные усилия всех взрослых: педагогов, общественности и в первую очередь родителей. Они должны не только просвещать, объясняя детям, чем чревато пренебрежение правилами дорожного движения, но и одновременно быть образцом ответственного поведения на дороге. Увы, в повседневности нередко происходит обратное.

В том же апреле дурной пример для 14-летнего подростка и еще более чем 700 000 подписчиков своего YouTube-канала явил популярный видеоблогер и дальнобойщик Анатолий Кречетов. После того как на трассе Калуга – Орел автомобиль Audi Q7, где находились Кречетов и сын его знакомых, протаранил попутный Hyundai и отправил ее водителя – 55-летнюю Елену Сорокину на операционный стол, блогер заявил сотрудникам ДПС, что управлял машиной в момент ДТП не он, а подросток. Мол, сам Кречетов перебрал спиртного и улегся отоспаться на заднем сиденье немецкого кроссовера, а мальчишка упросил его дать порулить.

«Я был в таком состоянии, что не знал, поехал он, не поехал, – откровенничал позже Анатолий. – Да, я первый раз в жизни оступился, дал посидеть за рулем этому мелкому. Да, поднажрался, он воспользовался моментом, решил прокатиться».

Кто именно управлял Audi, в рамках административного расследования сейчас выясняют в УМВД России по Калужской области. То ли Кречетов испугался ответственности за «пьяное» ДТП и пытается все свалить на подростка, то ли действительно доверил тому машину, согласитесь, оба варианта дурно пахнут…

Или, скажите на милость, каким «образцом для подражания» своему сыну станет житель деревни Мермерины Тверской области, который, находясь в нетрезвом виде, усадил 13-летнего мальчика за руль квадроцикла?! Более того, пьяный папаша-пассажир заставил отпрыска устроить настоящие гонки с сотрудниками полиции, завершившиеся, к счастью, без травм и погибших. В отношении старшего представителя семьи составили протокол, а младшего теперь поставят на профилактический учет.

В подтверждение слов о важнейшей роли старшего поколения в воспитании уважительного отношения у подрастающего к правилам дорожного движения и безопасности на дорогах в Госавтоинспекции приводят много цифр и фактов. Один из основных аргументов гласит, что почти 85% ДТП с участием несовершеннолетних происходит из-за нарушения ПДД водителями. Да и среди оставшихся 15 с лишним процентов, если подумать и покопаться, обнаружится изрядная доля вины взрослых: не объяснили, не доглядели, не уберегли…

Еще одним фактором роста детского дорожного травматизма в минувшем апреле можно считать едва ли не массовое появление на улицах городов и поселков транспортных устройств теплого времени года – мопедов, скутеров, велосипедов, самокатов и прочих средств индивидуальной мобильности. Уже на третий день месяца в Брянской области под колесами автомобиля Volkswagen Tiguan погиб 13-летний велосипедист.

В середине месяца в Ставропольском крае двое подростков 17 и 14 лет разбились на неисправном мотоцикле, который взяли без спроса. Младший не выжил. Двумя днями позже катание со старшим приятелем на скутере закончилось смертью для 15-летней школьницы в Ростове-на-Дону. Самого 16-летнего водителя (прав, понятное дело, не имел) от более трагических последствий столкновения с мусоровозом спас только шлем. Их питерскому сверстнику, угодившему на электросамокате в ДТП на Софийской улице, повезло больше – отделался легким испугом после встречи с иномаркой на пешеходном переходе.

К ГИБДД не ходи, но таких происшествий на наших дорогах с каждым погожим днем будет только прибавляться. Неслучайно накануне майских праздников российская Госавтоинспекция усиливает контроль за юными участниками дорожного движения и проводит профилактические мероприятия, направленные на обеспечение детской безопасности. Обязанность же всех взрослых – напомнить малышам и подросткам о необходимости строго соблюдать ПДД, оснастить их защитной экипировкой и не позволять всем, кто младше 14 лет, выезжать на дороги общего пользования. Лучше сто раз повторить, чем один раз оплакивать!

P.S. Прокуратура Волгоградской области в ходе проверки по факту ДТП, произошедшего 30 апреля на 535-м км трассы Астрахань – Ставрополь, жертвами которого стали пять юных баскетболисток из волгоградской школы олимпийского резерва №2, выявила «множество нарушений», допущенных при перевозке несовершеннолетних спортсменок. У водителя микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter Руслана Нахметова отсутствовал путевой лист и необходимая лицензия. Сама машина не прошла техосмотр, не была оборудована проблесковым маячком желтого цвета, опознавательными знаками «Дети» и устройством для ограничения скорости движения 60 км/ч. Также задние пассажирские сиденья не имели ремней безопасности. В суде Нахметов заявил, что с обнаруженными нарушениями правил перевозки детей согласен, но свою вину в ДТП не признает и скрываться от следствия не намерен. По итогам заседания его освободили из-под стражи, отправив до 30 июня под домашний арест.