В российских регионах продолжится развитие интеллектуальных транспортных систем

Кабмин продолжает поддерживать развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в регионах, что позволит автоматизировать процессы управления дорожным движением и повысить безопасность на дорогах.

Соглашения о денежных трансфертах коснуться 42 регионов России. Работа по внедрению ИТС проводится в городских агломерациях с населением свыше 300 тысяч человек. Цифровые технологии призваны облегчить и обезопасить передвижение жителей, а также ускорить работу городских служб.

Так, в Удмуртии в этом году будет запущена открытая региональная навигационно-информационная система, позволяющая пассажирам следить за движением общественного транспорта в он-лайн режиме.

А в Кирове одним из первых направлений ИТС станет модернизация светофоров. В них заменят контроллеры и внедрят детекторы для анализа транспортного трафика, которые проанализируют загруженность дороги и изменят интервал переключения светофоров, чтобы уменьшить заторы. Уточняется, что всего планируется модернизировать более 50 электронных регулировщиков. Также в городе появятся датчики для сбора данных о загрязнении воздуха. На въездах в областную столицу установят информационные табло, куда будут поступать данные о погодных условиях, скоростном режиме, ситуации на дорогах, чтобы водители могли оптимизировать свой маршрут. Для этого в городе будет установлено более 375 камер телеобзора.

Программа по внедрению ИТС стала дополнением к комплексному развитию дорожно-транспортной инфраструктуры. Роста трафика в городах требует новых решений для обеспечения безопасности и комфорта жителей.

В 2021 году в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» участниками проекта уже стали 24 региона. Было создано или модернизировано 15 центров управления дорожным движением, интегрировано 1350 детекторов транспортного потока, 630 камер видеонаблюдения, 460 умных светофоров и 70 умных остановок, а также 45 станций метеонаблюдения.

С начала 2022 года количество регионов, принимающих участие в проекте, увеличилось почти вдвое. Предстоит большая и сложная работа. Напомним, что интеллектуальная транспортная система включает множество подсистем: видеонаблюдения, мониторинга параметров транспортных потоков, метеомониторинга, светофорного управления, информирования участников дорожного движения с помощью динамических информационных табло и знаков переменной информации, мониторинга экологических параметров, весогабаритного контроля транспортных средств, контроля соблюдения ПДД и контроля общественного транспорта. Регионы внедряют разные системы и в разное время. И, как отмечает Росавтодор, в процессе работы возникают определенные проблемы, которые необходимо решить. Главным образом, это проблемы организации информационного взаимодействия и интеграции подсистем как в рамках одной территории, так и на межрегиональном уровне. Важно обеспечить межведомственную и межсубъектную интеграцию уже существующих подсистем и создать условия для их дальнейшей оптимизации.